公路沥青路面施工及质量控制.pdf

王昆伦 威宁公路管理段 贵州 威宁553113 摘 要：公路沥青路面施工质量管理是一个系统工程，然而，由于各地气候奈件、施工手段、原材料各异，使这一系统具有复杂性和多变性。在此质量 控制系统中，原材料控制、拌和楼管理、沥青混合料生产、施工工艺控制等是影响施工质量的关键因素。 关键词：公路沥青；质量控制；施工 1．原材料的管理 查泥块及超粒径碎石，检查冷料仓有无串仓。随时从混合料运料小 车上 目测混合料拌和是否均匀 、有无花白料、混合料颜色、油石 1．1集料 1)集料的级配控制 比是否合理，观察混合料的离析等情况 为减少生产集料级配的变异性，首先应合理选择集料规格。每 2)控制室控制。 种规格集料粒径范围过大，不利于级配控制。破碎机筛孔设置对生 拌合站应有计算机 自动采集及 自记打印数据的装置，根据规范 产集料级配的变异性起着很重要的控制作用。为减小集料级配的 规定的沥青混合料生产过程中的在线监测项 目，进行沥青混合料的 变异性，应将控制集料级配的关键筛孔设定为破碎机的受控筛孔，这 过程控制和总量检验，要求每拌和一盘沥青混合料就基本了解其质 样集料的级配就比较稳定。 量是否符合要求。 2)集料含泥 3)离析控制 粗集料含泥量变大时，粗集料表面粘附的泥土层影响沥青混合 一 方面，在拌和时间控制上，要针对混合料的不同配方，在均匀 料的力学强度，这些粉状物的存在，使沥青同集料表面发生化学反应 性和生产率之间寻求最佳拌和时间。另一方面，向自卸车卸料时，正 的能力下降，使沥青胶泥(沥青与矿粉)的粘结强度下降，从而使沥青 确的装料方法是分3次装料，第1次装料位置在车的前部并将大部分 混合料在高温时抵抗变形的能力降低，即高温稳定性下降。 车箱底装满，第二个卸料点在车尾，最后将中间装满，从而防止在车 3)集料针片状颗粒含量 箱前部与后部出现的离析。 集料针片状颗粒含量较多时，沥青混合料其抗车辙性能下降， 4．2混合料温度控制 集料形状接近立方体，有 明显的棱角，针片状颗粒少，对沥青混合料 沥青路面施工温度包括沥青混合料出场温度、到场温度、摊 的良好力学性能，尤其是高温稳定性是特别重要的。 铺温度、碾压温度等具体参数 。沥青混合料所有温度参数中，起决 1．2矿粉 定性控制作用的是出场温度，它的高低决定了后续到场温度、摊铺 沥青路面施工技术规范对矿粉细度的要求较宽，0．075mill通 及碾压温度的高低。 过率为75％～100％均为合格，这个范围在路面施工质量控制中过干 4．3沥青含量控制 宽松 。在质量控制过程中，宜按选定矿粉级配的 ±5％进行矿粉细度 沥青含量的变化对于沥青混合料的性质变化是很敏感的，尤 控制。对于高温炎热地区，使用磨制较细的矿粉(0．075mm通过率 其是孔隙率、稳定度 、流值指标 。沥青含量影响沥青路面的耐 为85％～90％)对于提高沥青路面的抗车辙性能是很必要的。 久性。当沥青用量较少时，沥青路面孔隙率大，沥青膜薄，路面受阳 光、空气影响较大，易发生快速老化 。沥青拌和楼计量系统要稳定， 2．配合比设计控制 试验时沥青混合料取样要均匀，沥青设定温度应保持恒定。 2．1配合比设计程序 4．4拌和质量检测 目前，马歇尔方法在我 国沥青路面施工配合比设计 中仍普遍 实验室检测的目的是根据试验