旭普林无碴轨道道床板施工技术.pdf

旭普林无碴轨道道床板施工技术 中铁七局集团有限公司 河南 郑州 450016 张大宇 摘 要：通过介绍郑西客运专线旭普林无碴轨道道床板的物流组织和X_v-方法，总结了施工经验， 为以后类似工程施工提供参考。 关键词：旭普林无碴轨道道床板；物资组织；施工；技术；措施 中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：1009．0118(2009)．04—0126-02 旭普林无碴轨道系统就是将小型双块式预制轨枕震 入整块式现场浇筑混凝土道床板内精确位置的整块式混 凝土轨道系统，属于轨枕埋入式无碴轨道系统。旭普林无 碴轨道系统与其他无碴轨道系统施工最主要的区别是混 凝土轨枕震入式。 1工程概况 郑西客运专线左线 DK22+100～DK45+530，右线 图一 旭普林系统横截面图 DK21+280~DK45+530，设计采用旭普林无碴轨道系统， 2施工期间物流组织 该系统的横截面如图一。 2．1旭普林成套旅工设备组装 在无砟轨道施工场地便道上铺设足够长度的走行轨 道 (65米左右)，然后将旭普林施工设备按图二的顺序排 歹0组装 。 L伞长 =45m L开始 =35m L最小 ：29m¨ 一 ZAMMP-03 ZAMDU—O1 ZAMSU-02 ZAMVU一01 ZAMCC-03 ZAMCS-02 L=6．0m L=6．0m L=20．0m L=7。0m L=2．0m L=4。0m 吊车 装配车 安装车 刮板 巡回车 图二 施工机械组装示意图 2．2旭普林成套施工设备转线 吊装顺序为：混凝土巡回车一刮板 (压实单元)一安装车 在第一条轨道施工结束端前方铺设足够长度的钢模 (安装单元)一装配车 (装配单元)。吊车 (拆卸单元) 板轨道，并在邻线上铺设相同长度的钢模板轨道。第一条 暂不换位，由其将所有的横梁和轨枕框架运送到装配车 轨道最后一个施工段落完成后，施工机械前行到钢模板轨 (在第二条轨道上)停放位置侧面，由装配车上的起重机 道尽头，通过吊车，将机器设备一个接一个地从第一条轨 起吊横梁和轨枕框架。待第一条轨道上的横梁和固定架全 道上吊起、转动、旋转 180度，调头安放在第二条轨道上。 部拆卸完毕，再将拆卸单元移到第二条轨道。施工循环车 (回收单元)不移位，仍然在第一条轨道上运行，进行支 (安装单元)施工。混凝土浇注的同时，装配车将预先放 脚和钢模板轨道的纵向运输。 置在线路侧的轨枕吊到装配车上并排好，用螺栓将轨枕框 3道床板施工方法 架与轨枕固定，然后将装配好轨枕的轨枕框架与横梁传送 3．1安装钢模板轨道支脚 到前端安装车吊装位置，准备安装。安装车吊起 1根横梁 在支承层混凝土中心线两侧，直线段每隔3．27m安放 和 1组装配好5根轨枕的轨枕框架，前行到要安装的地段 支脚，曲线段两支脚中心线与线路