桃源沅水大桥缆索吊系列转向轮的设计.pdf

摘 要 桃源沅水大桥在设计、安装40t2×610m双跨缆索吊时，在 市场上无适应本缆吊工况的转向抡供应情况下，自行设计开发 了系列转向 轮。文章分别介绍 了1Ot、2Ot和 32t单轮转向轮的结构设计、承戴力及寿 命计算。经使用表明，自行设计的转向轮，使用良好，节约成本 以上。 系一 、 桃源沅水大桥是省 “九五”计划重点工 (2)价格昂贵。经多方探寻，仍难采购到 程项 目，大桥由省公路设计公司设计，省公 适用的转向轮。严重影响了双跨缆索吊的安 路机械工程公司旖工。 全性及可靠性，且更换次数多，造成浪费 大桥全长 1200m，系集束式钢管拱中 国产标准 10t单轮转向滑轮，不论是滑 承式连拱桥。全桥共 18跨，分孔跨径为4× 动轴承型的还是滚动轴承型的，由于设计时 59m+2×100m+12×59m。为加快建