课件：新能源汽车第8章.ppt

当驾驶员踩下制动踏板，电动泵使制动液增压产生制动力。制动控制子系统与电动机控制子系统协调工作，确定汽车前后轮上的液压制动力。回收制动能量时，制动能量回收控制系统回收制动能量，并且反充到蓄电池中。电动汽车上的ABS及其控制阀与传统燃油车上的相同，其作用是产生最大的制动力。 电动汽车上的总制动力矩是制动能量回收力矩与液压制动力矩之和。 其目的是保持最大制动能量回收力矩的同时，为驾驶员提供与燃油车相同的制动感。当制动踏板力较小时，只有制动能量回收力矩施加在驱动轮上，并且与制动踏板力成正比；而非驱动轮上的制动力由液压制动提供，液压制动力也与制动踏板力成正比。 当制动踏板力超过一定值时，最大制动能量回收力矩和液压制动力矩全部加在驱动轮上，以获得所需的制动力矩。因而最大制动能量回收力矩可以保持不变，以便能完全回收汽车的动能。 第五节 燃料电池汽车氢安全系统 一、氢安全系统 1．燃料电池汽车氢安全控制系统 燃料电池汽车整车氢安全控制系统主要包括氢泄漏监测及报警处理系统。在燃料电池汽车内安装的氢泄漏监测系统由4个氢传感器和安装在车体下部的一套监控器组成，4个氢传感器分别安装在车顶部的储氢瓶舱、燃料电池发动机舱、乘客舱以及发动机水箱附近，实时检测车内氢的体积分数。当任何一个传感器检测到氢的体积分数超过规定的范围时，监控器会发出声光报警信号，并通知安全报警处理系统。安全报警处理系统接