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多年冻土区混凝土路面施工质量控制 张雪井厶，＼ 牟柏松 (黑龙江省龙建路桥第三工程有限公司) 摘要：本文在充分研究路面混凝土作用机理的基础上，通过配合比正交 试验对多年j东土区路面混凝土配合 比进行优化设计 ，提出适合多年冻土 区混 凝土的最优配合比，并结合加漠公路漠河机场至北极村段一级公路路面工程 尘 4。 实例 ，提出路面混凝土施工质量控制的要点。 羔 35 关键词：多年冻土区 路面混凝土 优化设计 质量控制 董 3。 0引言 善 ： 水泥混凝土路面具有承载能力大、稳定性好、使用寿命长、施工 及 日常养护费用少等优点，是高等级、重交通公路以及厂矿道路的主 要类型之～。但在具体 的施工当中，如果没有严格有效的质量控制 ， 暹 鼗 i癸 蹦 {I 往往会产生一些质量问题甚至质量事故，本文通过配合 比正交试验 图 1 混凝土弹性模量增长趋势图 对多年冻土区路面混凝土配合 比进行优化设计 ，提 出适合多年冻土 通过图1可以看出路面混凝土弹性模量较普通混凝土 (弹性模 区混凝土 的最优配合 比，并结合加漠公路漠河机场至北极村段一级 量 36GPa)高，且初期弹性模量增长较快，1O天后趋于平缓 。4天弹 公路路面工程实例 ，提出路面混凝土施工质量控制的要点。 性模量达到 37．7GPa，满足路面施工要求。混凝土龄期超过 28天后 1试验原材料 基本无增长趋势。 混凝土原材料 由水、水泥、碎石、砂、粉煤灰、减水剂等组成。原材 3．2混凝土抗冻性试验 加漠公路漠河机场至北极村段一级公 料选择时，按照因地制宜的原则，可降低工程的整体造价。通过对施 路路面采用抗冻等级 F300级的路面混凝土 ，通过快冻法检验其抗 工附近地区各种料场进行取样分析，确定材料如下 ： ；东性能。 1．1水泥 路面混凝土采用 P·O 325普通硅酸盐水泥 ，为哈尔 试验按 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTG E30— 滨水泥厂生产 的天鹅牌水泥 ，水泥 的物理指标见表 1。 2005)中规定进行。试件标；隹养护28d后进行冻融循环试验。冻融循 表 1 水泥 的物理指标 环次数以3个试件相对动弹性模量的算术平均值P表示，当P≤6O％ 或质量损失达 5％时的冻融循环次数 ，即为试件 的j东融循环次数。 表 4 混凝土28天冻融循环试验结果 1_2碎石 采用古莲石场生产 的反击式碎石 ，碎石表面应无杂 质 、粉 尘 。碎 石粒径 为 5～31．5mm ，其 中，5～1Omm 占 40％， 10～315mm 占60％(按最大密实度确定)。压碎指标值小于 12％， 含泥量 ／J＼于 10％，泥块含量小于 05％。 1．3砂 采用当地产的河沙，细度模数为 2．6～2_8，含泥量小于 1．0％ 。 1．4粉煤灰 采用 l级粉煤灰，细度 (45um筛佘量)≤12％。 从表 4中得知，路面混凝土经过 300次；东融循环后，相对动弹 1．5减水剂 除水、水泥、碎石、砂、粉煤灰受实际条件限制需要 性模量和质量损失都在规范要求的范围内，具有较高的抗冻融性能。 指定外，减水剂类型较多。但不同类型、不同厂家的减水剂，对混凝土 4施工质量控制 的工作性能、强度、收缩等影响较大。 4．1混凝土的拌合与运输 混凝土拌制通常要求采用带电子计 本设计采用聚羧酸超高效减水剂 ，减水率 20～30