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强夯法在铁路路基病害处理中的应用 彭 齐 (沈阳铁路工程建设集团有限公司) 摘 要 特殊地质条件下的新建钱路路基沉陷是一种常见的路基病害，而且一旦出现很难处理。本文结 合金州编组站哈大上行正线路基雨后沉陷地段加固处理实例，阐述了强夯洼应用于铁路路基病 害处理时参数的选择和施工方法 。 关键词 强夯法 铁路路基 病害 处理 强夯法处理地基是指将重锤提高一定的高度后 自由落下 ，多次重复夯击地面，给地基 以冲击和振 动，改变土 的物理性质 ，降低土的压缩性和湿陷性 ， 增加地基土的强度 ，提高地基承载力的一种方法 。 强夯法最初仅用于加 固房建工程的砂土和碎石 地基 由于技术的不断发展 ，目前 已开始应用强夯 法对牯性土、杂填土 、湿陷性黄土等各类地基进行处 理。我们在金州编组站哈大上行线路基雨后塌陷地 段加固处理 中，应用强夯法获得成功，取得 了良好的 技术经济效果。 1 工程概况 图1 瘸害路基结构示意图 金州编组站 DK28+940～28+980段 约 40延 米上行正线路基为高填地段，填土高6．2m(相对于 表 1 强夯法与其他加固方案的比较 地表面)，由于本段 中心地下原为纪家村露天大水 加固 方案 强夯法 砂井预压 挤密砂桩 井，直径约4ITI，井深约16ITI。填筑路基前曾采取过 施 工艺简单 ，施工方便 ， 时 间 长． 抛石、挤浆等措施处理，路基填土采用渗水土，当时 工 机具设备少、不需专 工艺较为 采用蒸汽锤打桩， 的检测显示达到各项指标要求。1999年9月，此段 工 1『机械 ，操作简单，节 鬟 杂 ．易 钢桩管内{直砂 ．并 艺 省机械台班费，道碴 发生不均 且采用井点降水 路基经过两个雨季后发生沉陷，在 DK28+960处沉 石不至于浪费 匀沉降 陷最大达 600mm。经建设 、施工 、设计及监理单位 造忻 比 O 3 10 20 联合分析 、研究，认为系抛石过程 中石料过大，相互 加 砂桩 挤密饱 和软 挤住，留有空隙，挤浆不彻底所致。为处理此病害， 固 地基承载力可提高2 祝降速率 土的效果并不显 效 比 较 大、 著 ．主要起部分换 经过几种方案 比选 ，最后决定采用强夯法。(此线 果 — 5倍 ，效果显著 。 地基稳定 土作用，挤密效果 不明显。 路己形成，准备于 1999年 l0月交付运营)。 病害路基结构示意图(图1)。 范围之内，土的天然结构遭到一定的破坏 ，压缩渡使 2 加固方案比选及原理 孔隙水压力增加，使土粒错位。剪切波和表面波使 土粒受剪 ，土颗粒重新排列而使土变得密实。 方案比较见表 1。 通过对加固方案 比较 ，可以看出强夯法是一种 本段路基塌陷后填土的密度及最佳干密度均发 快速加固地基的方法 ，具有速度快 、工期短、效