地铁盾构隧道运营期间注浆理论和应用.pdfVIP

地铁盾构隧道运营期问注浆理论和应用 黄继成 (上海中通地铁集团有限公司) 摘 要：介绍了地铁盾构隧道注浆基本理论，以及有关规范要求；根据黏性土和砂性土不同的注浆机 理，提 出采取不同的注浆工艺及措施 ；对注浆效果无损检测的方法进行 了分析。结合工程实例，介绍了 对发生沉降的某地铁区间盾构隧道在运营期间实施注浆的过程和效果。 关键词：地铁盾构隧道 ；沉降；注浆理论；径向注浆 ；跟踪注浆 ；累计沉降曲线 地铁区间隧道一般采用盾构法施工，然而该工 ：trtanq~+c (1) 法在施工阶段容易引起隧道周围土层的沉降；在地 式中：r为注浆后地层抗剪强度 (MPa)； 铁运营期间，由于运行列车的动荷载作用，还容易引 为注浆后地层 内摩擦角 (。)； 起区间隧道发生纵向不均匀沉降。为此，本文根据 C为注浆后地层黏聚力(MPa)。 有关地铁盾构隧道注浆理论，详细介绍了径 向注浆 黏性土层在注浆压力作用下，浆液克服地层的 和跟踪注浆，以及如何在地铁盾构隧道中的应用。 初始应力和抗拉强度，使地层沿垂直于最小主应力 的平面上发生劈裂，浆液进入劈裂的地层形成脉状 1 地铁盾构隧道注浆理论 固体。脉状浆液固结体、浆液和地层的化学作用、因 注浆是利用工程机械设备，采用合理的注浆工 浆液压力而挤密的地层，以及部分原地层共 同组成 艺，通过压力将浆液注入工程对象中，达到充填、加 复合地基，可承受外部荷载。 固、堵水、抬升以及纠偏等 目的。 地层注浆后，孔隙或裂隙被浆液所填充，或者通 注浆分为渗透、充填、压密、劈裂、电动化学、高压 过剪切劈裂使地层密实度提高，降低地层的渗透能 喷射6种类型。浆液在地层 中的力学作用形式主要 力，起到注浆堵水作用。一般在注浆结束后，地层渗 表现为填充空隙、挤压土层和劈裂扩散。挤压土层是 透系数应小于 10一cm／s。 指浆液在地层 中难 以劈裂地层，在注浆压力作用下， 1．2 地铁盾构隧道径 向注浆 地层被浆液挤密。该方式主要用于基础处理，提高基 地铁盾构隧道径 向注浆施工应根据地层特点， 础的地基承载力。劈裂注浆时，浆液在注浆压力下， 通过试验不断地进行主要参数(注浆量、注浆终压、 先后克服地层的切应力和抗拉强度，使其在垂直于最 注浆速度)的动态调整。盾构隧道注浆主要 目的是 小主应力的平面上发生劈裂，浆液沿劈裂面渗入和挤 充填空隙，防止地层变形，保证盾构隧道 的稳定，属 密土体，并化学加固，形成浆脉骨架，使土体的力学性 压密注浆范畴。一般采用注浆管的径向注浆速度为 质和透水性得以改善，从而达到注浆加固和堵水的 目 5～100L／min，注浆终压为2～3MPa，单孔注浆量 Q 的。当地层埋深较浅时，应防止劈裂注浆导致地面隆 由下式计算： 起和危及注浆周边建筑物的安全。 Q= (1+ )arllrhr (2) 1．1 土层劈裂注浆加 固机理 式中：Q为单孔注浆量(in)； 无黏性土层在注浆后，注浆材料通过劈裂、渗透 为浆液消耗率，取 10％ ～20％； 等作用将地层孑L隙和裂隙进行充填和胶结；同时，浆 Ot为浆液有效填充率，一般取0．6～0．7； 液在化学反应过程 中，某些化学剂与地层 中的元素 卵为地层孔隙率，h为注浆孔