沿海滩涂区桩基施工.pdf

　公路　2004 年 7 月　第 7 期　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　 　 2004　 7　 H IGHWA Y Jul N o ( ) 　文章编号: 0451- 0712 2004 07- 0180- 02　　　　中图分类号:U 445 551　　　　文献标识码:B 沿海滩涂区桩基施工 郑　双 (广东省长大公路工程有限公司第一分公司　番禺市　511430) 摘　要: 泉州后渚大桥位于大潮差滩涂区, 引桥采用桩基筑岛施工, 介绍筑岛施工要注意的问题及应对办法。 关键词: 大潮差; 滩涂区; 筑岛; 桩基施工 　　泉州后渚大桥靠近洛阳江入海口, 平均潮差 2 m , 直径 2 2 m , 然后回填土压实。护筒选用 2 m 65 m , 最大潮差达 85 m , 地势平坦开阔, 其西引桥 长, 主要是在满足桩基施工的基础上考虑护筒的回 处于滩涂区, 桥跨组合为 11 ×40 m + 25 m 。其 1 号 收利用, 降低施工成本。 墩为扩大基础, 2～ 11 号墩为桩基础, 桩径为 2 m 。 2 12　泥浆槽及泥浆池设置 所处地层从上至下为: 冲积淤泥、淤泥质粉砂贝壳 护筒埋设完毕以后, 根据实际情况开挖泥浆槽 层、粘土层、强风化花岗岩或石灰岩、弱风化花岗岩 及泥浆池。泥浆槽主要是用来沉淀大颗粒钻渣, 在泥 或石灰岩。其弱风化岩石天然单轴极限抗压强度为 浆槽末端设置一个泥浆旋流除渣器, 主要清除钻渣 375～ 110M Pa , 强度极高。 及大部分粉砂, 泥浆旋流除渣器出口端再加设一个 极细粉砂过滤网, 用来过滤剩余粉砂颗粒, 确保进入 1　便道施工及筑岛 泥浆池的泥浆质量。泥浆池要求能满足至少一条半 11　便道填筑 灌注桩的泥浆容量。 为方便主桥及引桥材料运输, 主桥采用钢便桥, 2 13　泥浆配比 引桥采用填土便道, 两者在 11 号墩相接。填土便道 泥浆质量的好坏直接影响到桩基的质量及施工 位于桥位右幅, 填土标高为+ 5 0 m , 顶宽 55 m , 总 进度, 海水地区对泥浆的要求就更高了, 这是因为一 长约 400 m , 中心距桥轴线 175 m 。在靠近桥位处 般的粘土遇到海水会离析失水, 产生沉淀, 丧失护壁 用砂性土填筑, 填筑时间约一个半月。 功能。根据本桥特点在工地实验室进行了多次试配, 12　筑岛施工 最终采用如下配合比: 1 m 3 泥浆, 用水 1 000 kg , 本 筑岛顶标高为+ 5 0 , 筑岛长为 33 , 宽为 ( ) m m 地海泥 480 kg , CM C 羧甲基纤维素 15 kg , 10 m , 筑岛分 2 次进行, 在便道施工中同时进行初 N a2CO 3 3 kg。 步筑岛施工, 然后进行边坡防护, 边坡防护采用编织 2 2　冲桩成孔 袋装海砂, 主要护住坡脚防止潮水冲刷及海水浸泡 2 2 1　冲机冲进 崩坡, 待沉降稳定后再进行二次补填及碾压。 直径 2 m 桩基选用的冲机卷扬机要求 8 t 以