强夯施工法在钦州港填海公路施工中的应用.pdf

强夯施工法在钦州港填海公路施工中的应用 叶钦慧 (钦州I港，广西 钦州 535000) 【摘 要】强夯施工工艺在软土地基处理中是一种常用的方法。文章主要以实例介绍强夯施工工艺在以沙、湿陷性黄土等 回填土路基在填海公路中的应用。 【关键词】强夯施工：路基处理 【中图分类号】U416．1 【文献标识码】A 【文章编号】1008—1151(2009)11—0066—02 强夯法地基处理工艺由法国Menard技术公司在 1969年 (1)夯锤落距确定 首创用于处理滨海填土地基。该法是用起重机将大吨夯锤 (一 锤重按下式初步确定：影响深度=系数 × (锤重X落距) 般为 8~40T)起 吊较大高度 (一般为 8~40M)后，自由落 1／2，落距根据单击夯击能和锤重确定，即 锤重 (kN)×落 下，给地基 以巨大冲击和振动能量，从而取得较高的承载力， 距 (m)=单击夯击能 (kN ·m) 一 般地基强度可提高2～5倍；变形沉降量小，压缩性可降低 (2)夯击遍数的确定 2～10倍；增加密实度，可到达 90％以上；加固影响深度可达 夯击遍数设计为 2～3遍，具体工程根据消除黄土地基湿 到6～lOm。还可以改善地基抵抗振动液化的能力，消除湿陷 陷性的要求，以试验结果确定。一般第 1遍隔 1点跳夯，第 性黄土的湿陷性，提高土层的均匀度等。强夯法适用于加固 1I遍补第 1遍空隙，第1II遍补 I、1I遍空隙，点夯完成后， 最后再以低能量满夯，达到锤印彼此搭接。 碎石土、砂土、低饱和度粉土、粘性土、湿陷性黄土、素填 (3)夯击次数确定 土、杂填土 以及工业废渣、垃圾等地基的处理；对于处理淤 强夯施工每一遍 内各个夯点的夯击次数，按现场试夯得 泥与淤泥质土地基，还发展了预设袋装砂井、或预插排水板 到的夯击次数 (一般为 5～15次)与夯沉量关系曲线确定， 强夯法、夯扩桩加填渣挤淤法，碎石夯强夯法等。强夯法是 并同时满足：单击夯击能小于 4000kN ·m时，最后两击的平 我国目前最为常用和最为经济的深层地基处理方法之一。 均夯沉量不大于 50mm，当单击能量大于 4000kN·m时，最后 (一)工程概况 两击的平均夯沉量不大于 lOOmm；夯坑周围地面不发生过大的 钦州港保税港区是 2008年 5月国务院批准成立的中国第 隆起；不因夯坑过深而使起锤困难这三个条件，且以使土体 5个保税港区，为配合保税港区的开发建设和顺利封关运作， 竖向压缩最大而侧 向位移最小为原则。每个夯击点安排专人 钦州港管委决定建设一条 5．5km长的通往保税港区的道路。 检查和记录击数，保证强夯质量。 道路命名为大榄坪2号路，道路规划路宽60m，一期实际建设 (4)夯击点的布置 道路路宽30m。道路 2007年 5月开工建设，要求 2008年 6 夯击点布置与夯击点位置可根据基底平面形状，采用梅 月前完工，道路路基全部填海而成，基础为淤泥，由于在海 花形或正方形布置。夯击点间距可取夯锤直径的 1．2～2．2倍。 上施工，受潮汐影响很大，回填土主要为海砂及湿陷性黄土。 (5)夯击遍数间隔时间确定 根