强夯法加固旧公路路基的探索.pdf

强夯法加固旧公路路基的探索 王亚宾 (河北石家庄 中铁十七局三公司 050081) 摘 要 ：本文着重阐述了强夯法的加固原理、设计参数的确定、施工程序、质量控制与检验及注意 事项、前景展望等。介绍了强夯法利用旧路基在威乳高速公路施工中的应用。 关键词：强夯法；旧路基：利用：威乳高速 1引言 3．1强夯参数的选择 目前 ，国家对土地资源 问题非常重视 ，为减少 占地 (1)有效加固深度：有效加固深度既是选择地基处理 面积，越来越多新建高速公路是在原高速公路或一级路 方法的重要依据 ，又反映了处理效果。在缺少实验资料 的基础上增宽增高改建而成。这部分多年前修建的旧路 或经验时可按表 1预估。 基，一般来说含水量较高，压实度也达不到现行规范要 表1强夯法加固深度的经验估算值 求，绝大部分是采用先挖除旧路基再借土填方的方法施 单击夯击能 (kN·m) 碎石土 (m)粉土、粘性土、湿陷性黄土等 (m) 1000 5．0～6．0 4．0～ 5．0 工，势必增大工程成本和影响工程进度。如果能采取一 2000 6．0～ 7．0 5．0～ 6．0 种施工工艺，对 旧路基加 以利用而不再进行挖填，将可 3000 7．0～ 8．0 6．0～ 7．0 节约资金和加快进度 。近两年来，不少单位考虑采用强 4000 8．0～ 9．0 7．0～8．0 夯法对 旧路基进行加 固利用，并开始做试验段，下面简 5000 9．0～ 9．5 8．0～8．5 要介绍强夯法的原理和设计、施工要点以及有关的工程 注 ：有效加崮深度是从起夯面算起 。 (2)单击夯击能：单击夯击能等于锤重 ×落距。强夯 实例。 的单位夯击能量，应根据地基土类别、压实度标准和要 2强夯法原理 求处理的深度等综合考虑，并通过现场试夯确定。 强夯法是指将重锤 (一般为 8～30t)从高处 自由 (3)最佳夯击能：从理论上讲，在某一夯击作用下，如 落下 (一般为6~30m)，给地基以强大冲击，使土体中出 果地基中出现的孔隙水压力达到土的自重压力，这样的 现冲击波和冲击应力，迫使土体孔隙压缩，排除其 中的 夯击能称为最佳夯击能。最佳夯击能等于单击夯击能X 空气和水 ，土体颗粒重新排列迅速固结，从而提高地基 夯击次数，在单击夯击能确定的情况下，就是求夯击次 土的强度并降低其压缩性的地基加 固方法。强夯法由法 国Menard公司于 1969年首创，经过几十年的实践，目 前 已广泛应用于素土、碎石土、砂土 、低饱和度的粉土与 粘性土、湿陷性黄土等地基的处理，但主要用在高层建 筑、厂房大面积软弱地基加 固方面 。而对高度一般为 1 2 3 4 5 12 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 lm~5m的旧路基进行强夯，欲使其达到现行规范要求， 第一击 I 第一击 I 第三击 I 第 四击 I 第五击 从而避免二次挖填的施工工艺，是非常少见的。无论是 时 间 (rain) 图1孔隙水压力增量与时间曲线 试验 目的、计算理论、参数的选择还是施工控制、效果评 价等方面，都是崭新的尝试。 3强夯法设计 由于强夯处理的对象 (即地基土)非常复杂 ，虽经 几十年的实践，也摸索到一些规律，但一般认为