某公路桥盖梁承重结构计算书.doc

第 PAGE 7 页 共 NUMPAGES 7 页 盖梁承重结构至上而下组成为：钢模作为底板，200mm×200mm木方作为格栅（承重次梁），1.5m高贝雷架作为承重主梁，最下层夹钢抱箍（上层钢抱箍40cm高，下层钢抱箍10cm高，抱箍钢板厚均为 选择四柱式盖梁和五柱式盖梁两种情况进行验算，其中四柱式盖梁选择截面尺寸、长度均最大的22#墩进行验算，两种情况盖梁设计尺寸具体如下： 一、四柱式22#盖梁承重结构验算 1、格栅验算 采用200mm×200mm木方作为格栅，中心间距为700mm，格栅承受的荷载有：盖梁自重、施工荷载、底模和侧模自重。 盖梁自重荷载：q1=25kN/m3×1.6m×0.7m＝28 kN/m 施工荷载：q2=2.0 kN/m2×0.7m＝1.4 kN/m 底模和侧模自重：q3=2.0 kN/m2×0.7m＝1.4 kN/m 每根格栅承受的荷载为：q＝q1+q2+q3＝28+1.4+1.4＝30.8KN/m＝30.8N/mm 计算图式： 最大正弯矩为： 最大负弯矩为： 故：最大弯矩Mmax＝最大正弯矩M＋＝7700000.mm 最大剪力为： 截面模数： W=bh2/6=200×2002/6=1333333.3mm 计算得 弯矩应力σ =Mmax/W=7700000/1333333.3=5.8 N/mm2， ＜ 允许应力 [σ]=9.0 N/mm2，满足要求。 计算得 剪应力τ =V/(bh)= 30800/(200×200)=0.77 N/mm2， ＜ 允许应力 [τ]=1.0 N/mm2，满足要求。 2、贝雷架承重主梁验算 承重主梁采用材质为16Mn的国产贝雷，按“双排单层贝雷片”顺桥向布，两排间距1.5m，单片规格为3.0m×1.5m。 承受的荷载有：盖梁自重、施工荷载、底模和侧模自重、木方格栅自重。 盖梁自重荷载：q1=25kN/m3×1.6m×2.0m＝80 kN/m 施工荷载：q2=2.0 kN/m2×2.0m＝4 kN/m 底模和侧模自重：q3=2.0 kN/m2×2.0m＝4 kN/m 木方格栅自重：q4=0.4 kN/m2×2.0m＝0.8 kN/m 贝雷架承重主梁所承受的荷载为：q＝q1+q2+q3+ q4＝80+4+4+0.8＝88.8kN/m＝88.8N/mm 计算图式： 计算得：支座反力 RA＝RD＝459700N，RB＝RC＝466100N 最大正弯矩为（按受力简支，跨中弯矩最大进行计算）： 最大负弯矩为（按悬臂受负弯矩最大进行计算）： 故：最大弯矩Mmax＝最大正弯矩M+＝324155698N.mm ＜ 允许弯矩 [M]=1576400000N.mm，满足要求。 最大剪力为：Vmax＝247300N ＜ 允许剪力 [M]=490500N，满足要求。 挠度验算： “双排单层”贝雷架刚度满足要求。 3、抱箍验算 承重抱箍分上下两套抱箍，上抱箍高40cm，抱箍钢板壁厚均为8mm，由两块半圆形钢带组成，施工时卡于墩柱上，钢带两端焊以牛腿，将贝雷架架于外伸牛腿上，利用钢带与墩柱的摩擦力支承贝雷架传下的上部荷载——盖梁自重、施工荷载、底模和侧模自重、木方格栅自重、贝雷架自重。 下抱箍高10cm，主要为保护上抱箍，荷载主要由上抱箍承受。 由上页计算所得最大支座反力466100N + 此支座范围内承受贝雷架自重9450N ＝475550N，此为受力最大的抱箍所承受的荷载G。 = 1 \* GB3 ① 钢带对墩柱的压应力： 公式 ， 式中——摩擦系数，取0.35； ——钢带高度，为400mm； ——墩柱直径，为1400mm； ——荷载安全系数，取1.2； 计算得。 砼墩柱抗压强度容许值，其中，。 故，满足要求。 = 2 \* GB3 ② 钢带内应力： 公式 ， 式中——墩柱半径，为700mm； ——钢带厚度，为8mm； 计算得。 ——Q235钢抗拉、压、弯强度设计值，为215MPa。 满足要求。 = 3 \* GB3 ③ 螺栓的受力： 两半抱箍牛腿腹板处采用5根高强度8.8级M22螺栓，分两排布置，里侧3根，外侧2根。 钢带所受拉力。 螺栓设计拉力 式中——钢带的横截面面积； ——螺栓的有效截面积； ——8.8级螺栓抗拉强度设计值，为640MPa； 故，满足要求。 二、五柱式27#盖梁承重结构验算 1、格栅验算 采用200mm×200mm木方作为格栅，中心间距为700