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多年冻土区铁路路基工程病害整治技术研究 石 刚 强 摘 要：对多年冻土区路基病害主要影响因素进行了分析 ，归纳了冻土区路基工程病害分类，并从施工期预防性控制技 术、潜在期控制技术、显现期整治技术三个方面提出了具体的防治措施，从而确保铁路运营安全。 关键词：多年冻土，路基，病害，整治 中图分类号：U213．15 文献标识码 ：A 多年冻土区铁路和其他地区铁路一样 ，不同运行速度对应着 工程病害产生起到催化、加剧的作用，从而导致冻土退化，影响冻 一 定的轨道平顺性标准，而轨道的平顺性则由其基础即路基的稳 土区路基工程稳定性。年平均气温反映了各地区地表辐射、热量 定性来保证。危及铁路行车安全的路基非正常形态 (变形、滑塌、 平衡和大气环流的特点，是影响土体温度的主要因素，当前在温 裂缝等)称之为路基病害，严格讲，不能保证铁路设计运营速度的 室气体的影响下全球气温正在升高已是不争 的事实。对于青藏 路基变形形态都应该称之为路基病害。国内、外冻土区路基工程 铁路来说 ，冻土退化、年平均地温升高、地下冰融化、多年冻土厚 在建成后都不同程度地出现了冻融病害，危及行车安全 ，需要采 度减薄等都会直接影响和威胁青藏铁路路基的稳定性。 取应对措施进行整治，确保行车和运营安全Ljj。 3)工程环境影响。工程活动直接对冻土环境和高原生态环 1 冻土区路基病害影响因素 境构成了较大影响，在青藏公路建设初期，由于对冻土环境和生 1)地下冰影响。地下冰最为集中地分布在多年冻土上限附 态环境保护意识不强，导致了线性工程两侧冻土退化、草原植被 退化、沙漠化趋势增强等，并导致工程稳定性变化。保证路基的 近，修筑路堤后引起多年冻土上限变化 ，其结果就会造成地下冰 融化，导致路堤产生融化下沉破坏。由于地下冰受多因素控制， 热稳定性，即是通过合理的工程结构、施工工艺建立路基与原冻 在空间上形成不均匀的和不同的含冰状态。这种不同的含冰状 土间热平衡的过程，在无法恢复原始热平衡条件的情况下，就需 态直接影响着冻土路基的稳定，而富冰、饱冰冻土和含土冰层一 要采取调控其他影响因素的方法，如调控新体系的对流、辐射和 旦融化就会对青藏铁路路基工程产生巨大的破坏。 热传导条件等，达到建立路基与原冻土间新的满足路基力学稳定 性的热平衡体系之 目的。 2)气温变化影响。气温升高引起冻土温度的变化，将对冻土 2 青藏铁路冻土区路基工程病害分类 阳棚技术。遮 阳棚路基是最有效的控制地表温度的工程结构。 在整个路基表面(高于列车运行要求的净空高度)或路基某一部 1)路基变形引起的病害。青藏铁路冻土区铁路设计运行速 分(基床上部高于列车运行要求的净空高度或边坡表面 1m以 度为 100knvh，按照铁路运行规范要求，能够保证冻土区铁路平 上)搭棚，用以遮挡太阳辐射热量，直接且大幅度降低地表温度， 稳运行速度 100km／h的轨道平顺性标准是轨面高差不大于 改变大气和地表之间热交换结果，最终改变了地温场形态 ，降低 4mm，由此可 以计算 出满足轨面高差条件 的路肩 高差为 土体温度，大大减小了路基土体冻融过程各个阶段的变形。b．使 19．79mln，近似取值20mm。路基变形超过上述标准的路基视之 用块石气冷技术。块石层路基是在地面或坡面铺设一定厚度块 为病害路基。 石层的路基结构。块石层上下表面温度差使块石层内部发生热 2)路基地温场变化和病