移动模架现浇梁施工安全专项方案.doc

移动模架现浇梁施工 【安全专项方案】 一、编制依据 （1）建质［2004］213号文《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》 （2）《铁路工程施工安全技术规程》 （3）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 （4）《―――大桥施工组织设计》、 （5）《―――大桥施工组织设计》 （6）《移动模架现浇粱施工方案》 二、安全控制目标 移动模架施工安全工作目标： “一落实、二严防、三杜绝”。 一落实：工区坚决把现浇梁施工安全按照要求有计划有步骤、有组织的彻底贯彻落实下去。 二严防：加强过程管理，严禁安全管理浮于形式，严防出现安全事故。 三杜绝：杜绝施工中死亡及重伤事故；杜绝施工机械、设备（包括压力容器）等一次性直接经济损失10万元以上事故；杜绝发生安全事故。 安全管理组织机构及安全保证体系 为进一步明确安全责任，成立工区安全管理领导小组，成员如下： 组 长： 副组长： 成 员： 工区成立施工安全领导小组，制定本作业处施工安全方案，组织对施工安全进行管理。严格执行安全生产终端责任制度，工区主任、作业处施工队队长、工班长、操作工人及各级职能部门严格履行安全生产责任制。作业处明确施工、技术、安全、质量责任人，责任人必须坚守岗位，负起责任，对各自任务从严把关。 安全教育 安全教育 安全管理 安全活动 安全监督 安全目标 ：坚持“安全第一、预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故和人身重伤事故，防止一般事故的发生。消灭一切安全责任事故和等级火警事故，确保人民生命财产不受损害，创建安全生产标准工地。 质 量 安 全 文 件 学 习 日 常 安 全 教 育 安 全 操 作 培 训 特 殊 工 种 培 训 制 定 安 全 生 产 制 度 制 定 安 全 保 证 措 施 制 定 安 全 奖 罚 标 准 定 期 或 不 定 期 检 查 周 一 安 全 日 活 动 安 全 无 事 故 活 动 安 全 文 明 施 工 竞 赛 安 全 总 结 整 改 制 度 执 行 情 况 检 查 措 施 执 行 情 况 检 查 重 点 部 位 防 范 检 查 按三不放过分析事故 工区主任 安全生产委员会 安全保证体系图 三、工点概况 3.1工程简介 ―――大桥、―――大桥由―――公司承建，位于―――，浇简支箱梁共120孔，采用移动模架施工60孔；―――大桥全长1574.71m，沿途跨越―――，起讫里程为K。。。+ K。。。，现浇简支箱梁共56孔，采用移动模架施工25孔。 3.2气候 本段属暖温带季风气候区，四季分明。最冷月为 1 月，月平均气温-4℃左右；极端最高气温40℃，极端最低气温-23.3℃，年平均气温11℃～ 3.3工期安排 移动模架现浇梁计划完工日期为2007年11月底。 四、移动模架简介 我工区移动模架全部为上承式移动模架，分别为郑州华中建机生产的MZ900S型和武汉桥梁厂生产的ZQMS900型移动模架，模架全部在墩间上桥拼装，其中郑州华中建机的生产的MZ900S型移动模架为单梁承重并要在后支腿及纵向移动支腿位置设置临时支墩；武汉桥梁厂生产的ZQMS900型移动模架为双梁承重。上行式移动模架分为承重主梁、导梁、前后支腿、纵移辅助支腿、挑梁、吊臂、吊杆及导轨、侧模板、侧模架及底模、底模及底模架导杆、端头散模、内模、防护棚、爬梯及走道结构、液压及电气系统等几部分。 4.1 移动模架加工要求 技术规范要求：所有钢结构制作符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）及现行有关验收标准。 构件加工前要进行装配图设计，其内容包括：标准焊接详图、焊接程序规范、参照的质量标准、预热要求、尺寸测量和公差等。 材料要求：材料要有质保书，主梁、牛腿、推进小车、导梁等重要材料要有抽样试验合格证书。 试安装和最终检测：在装配完成之后以及在表面处理之前所有图纸上标明的螺栓接合和交界面都要试安装以模拟操作情况。 4.2移动模架现场拼装及使用 1.安装程序 ①结构安装 ②液压系统的安装与调试 ③电气控制系统的安装 2.移动模架使用步骤和方法 ① 施工流程图 预应力张拉 预应力张拉 拆除吊杆及模架对接螺栓 拆除墩顶散模 辅助支腿伸出与桥面顶紧 后支腿吊挂前移 支承油缸收回脱空 脱模 底模架横移开启并锁定 整机纵移10.7m 后支腿油缸顶紧 绑扎钢筋、安装内模 安装吊杆并调模 前后支腿油缸顶升 底模架横移关闭 整机纵移22m 后支腿油缸收回 前支腿吊挂前移并安装 浇注箱梁混凝土 支座安装 ②32m标准跨施工步骤及方法 步骤一： A、箱梁张拉完毕。拆除墩顶散模及对拉设施； B、拆除吊杆、拆除底模架中部纵横向连接螺栓。 C、辅助支腿油缸伸出与桥面顶紧，后支腿油缸