砂砾填筑路基的压实度的检测评定.pdf

砂砾填筑路基的压实度的检测评定 压实度是现场检测的干容重与试验室提供的标准最大干容重之 比,是评定公路工程施工质量的主要技术指标之一。 自然界提供的筑路材料———天然砂砾其颗粒组成并不是很均 匀的,颗粒成份的变化会影响现场检测的砂砾的干容重的结果。实测 时往往会出现这样的情况:砾石含量多的地方测得的压实度的值很高 M O C 甚至超过 100%,而实际上这个地方并未压实;砾石含量少的地方测得 G. 的压实度的值很低不能满足施工规范和技术要求,而实际上这个地方 N O 已经压实。用一个固定不变的试验室提供的标准最大干容重和现有的 L U H 检测计算方法来检测和评定砂砾的压实度是不科学的也不能正确的 Z . 指导施工。严格地说,在现场中检测的每一个点,试验室都要提供一个 W W W 与之颗粒组成相一致的指导施工。严格地说,在现场中检测的每一个 点,试验室都要提供一个与之颗粒组成相一致的标准最大干容重。这 网 样通过现场测得的砂砾的干容重,与这点对应的标准最大干容重之比 龙 筑 得到的压实度才能反映出真实的压实情况。这在实际工作中是不易做 到的。 假定经过压实的砂砾砾石之间的空隙,均被细料和水所充满。那 么可以认为,砂砾中的砾石含量是影响干容重最重要的因素;只要检测 点的试样中的砾石含量与标准最大干容重试样中的砾石含量相同,它 所对应的最大干容重和标准的最大干容重也相同。为了比较真实的反 映出砂砾的实际压实情况,可以在试验室做多组不同砾石含量的标准 最大干容重,现场检测砂砾的干容重时,要确定砂砾中砾石的含量,对 照试验室提供的不同砾石含量的标准最大干容重,用内插法确定与现 场实际相对应的标准最大干容重。这样一来会增加试验室太多的工作 量,对施工单位来说也不经济。第二种方法就是本文要介绍的根据现 M O C 场实测的砂砾中砾石的含量对照标准量大干容重对应的砾石含量,修 G. 正实测的干容重。 N O 现场检测时,在称完试样总湿重 GS 后,将砾石筛分出来称重确定 L U