某大桥挂篮预应力施工方案.doc

一、编制依据 1.1、**市**至下涯大桥及连接道路工程第二合同段施工图； 1.2、交通部《公路工程施工验收规范汇编》； 1.3、交通部《公路工程质量检验评定标准》； 1.4、交通部《公路工程试验规程汇编》； 1.5、交通部《公路桥涵施工技术规范》； 1.6、交通部《公路工程施工监理规范汇编》； 1.7、同类工程施工经验。 二、适用范围 本方案仅适用于建德市**至下涯大桥及连接道路工程第二合同段**至下涯大桥悬臂浇注连续箱梁预应力施工作业。 三、工程概况 ****市**至下涯大桥及连接道路工程第二合同段**至下涯大桥全长669.042，。引桥为先简支后连续预应力混凝土小箱梁，主桥为 55+90+90+55的预应力混凝土连续梁，采用悬臂浇注。主桥箱梁断面为单箱室变截面，箱梁跟部梁高5.0，跨中梁高2.2，顶板宽12，箱梁悬臂2.8m，悬臂端18cm，根部55cm，腹板厚40-60cm，边支点加厚至65cm，顶板厚25cm，底板厚跨中及边跨支点28cm，渐变至根部70cm，北端曲线段箱梁，腹板外立面保持既有平直线，由挑臂长度来实现道路线形（节段内折线代替曲线），桥面设置1.5%的人字坡。主桥连续箱梁预应力采用两向预应力体系，即纵向与竖向。纵向预应力束根据张拉的时间分为前期束及后期束，前期束在浇注“T”时进行张拉，后期束在“T”浇注完毕及前期束张拉完成后主桥合拢时进行张拉。纵向预应力束采用φs15.2高强度低松弛钢绞线（），张拉控制应力为1395，两端对称张拉。为了提高梁体的抗剪及抗主拉应力，0-6号块腹板设竖向预应力，预应力采用直径32精轧螺纹钢，其下端锚固于梁体内，上端为张拉端，单根张拉控制力为567。 四、施工准备 4.1、施工前对各材料进行检测，按照设计强度要求做好水泥浆试配报批工作； 4.2、严格按照材料检测结果的要求，控制进场材料的质量； 4.3、对施工所需机械设备进行检查维修，保证施工时各种机械设备能正常运转。 五、施工方案 5.1、预应力施工 5.1.1、施工准备 ① 梁体混凝土强度达到设计的90%后方可张拉预应力束 ② 张拉设备配置及检定 施加预应力所用的机具设备及仪表应由专人使用和管理，并应定期维护和校验。千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。 A、本工程使用四台YCW250B型千斤顶及2台柳州YCW60B-200千斤顶。张拉所采用的千斤顶、压力表、油泵使用前进行配套标定，并确定张拉力与压力读数之间的压力曲线，所用压力表的精度为1.6级，校验千斤顶用的试验机或测力计的精度不低于±2%。 B张拉机具设备应与锚具配套使用，对长期不使用的张拉机具设备，应在使用前进行全面校验。使用期间的校验期限应视机具设备的情况确定，当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校验。 5.1.2、张拉顺序及控制 根据设计图纸，纵向预应力钢材采用φs15.2钢绞线,张拉控制应力δcon=1395,两端同时张拉,张拉顺序为先纵向后竖向，先前期束后再后期束，先长束后短束，做到上下左右对称张拉。 箱梁施工时，确保锚垫板位置尺寸正确，并与预应力孔道垂直，从而保证千斤项的张拉作用线与钢绞线的轴线重合一致。同束钢绞线两台千斤顶同时张拉。纵向预应力张拉的程序为：0—→ 初应力（10%δcon）—→100%δcon(持荷2分钟锚固)。竖向预应力筋张拉的操作程序为：0—→ 初应力（10%δcon）—→100%δcon(持荷2分钟锚固) —→旋紧螺母。具体操作如下：清理锚垫板，在锚垫板上作测量伸长量的标记点，并量取从粗钢筋头到垫板上标记点之间的竖向距离L1作为计算伸长量的初始值，安装千斤顶，安装连接器和张拉杆。安装工具螺帽，初张拉至控制张拉力的10%，张拉至控制张拉力，持荷2分钟，旋紧螺母，卸去千斤顶及其它附件，量取从粗钢筋头至锚垫板上标记点的竖向距离L2作为计算伸长量值，计算实际伸长量△L=L2-L1，并将该值与理论计算值进行比较。 张拉：确保现场有具备预应力施工知识和正确操作的施工人员；锚具安装正确；对后张构件，混凝土已达到要求的强度；施工现场已具备确保全体操作人员和设备安全的必要的预防措施。 实施张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线重合一致。钢绞线张拉采用应力控制法，同时以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6％以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。 理论伸长量计算（根据路桥施工规范要求对于复合曲线形钢绞线宜采用分段叠加法进行计算）： 采用公式： 取一段曲线预应力筋，起点拉力，经过长度之后终点处拉力，取微段的拉力增量，对段积分得： 参照以上分析，如同时考虑孔道局部偏差对摩阻的影响，则得： 式