珠江黄埔大桥北汊桥索塔锚固区足尺节段模型试验研究.pdf

珠江黄埔大桥北汊桥索塔锚 固区 足尺节段模型试验研究 马 威 ，余天庆 ，童智洋 ，郑 纲 (1．湖北工业大学，湖北 武汉 430068；2．中铁大桥局桥梁科学研究院，湖北 武汉 430034) 摘要：斜拉索在塔柱上的锚固区是将斜拉桥拉索承担的上部结构 自重和外荷载传递到主塔的 重要结构，确保斜拉索与主塔的锚固区的安全至关重要，也是斜拉桥成败的关键因素之一。该文 以珠江黄埔大桥为依托，介绍了大桥索塔锚固区足尺节段模型试验的方案、过程和结果，同时还 得出开裂荷载和极限承载荷载等重要结果。通过有限元分析将试验结果与数值分析结果进行比 较 ，结果比较接近 。 关键词：斜拉桥；索塔锚固区；模型试验；有限元分析 1 实验的 目的 3．1 模型的制作 珠江黄埔大桥北汊桥为主跨 383m的独塔斜拉 试验模型严格按照 《珠江黄埔大桥北汊桥施工 桥，斜拉桥索塔采用门型索塔，主塔拉索锚固区为预 图设计》进行细部设计，其内容主要包括劲性骨架、 应力混凝土箱形结构，单箱单室截面，由于未设中间 钢筋、混凝土、预应力束管道等。选取Z21斜拉索混 横梁，且索力较大，在预应力和拉索索力作用下，锚 凝土节段进行模型试验 。 固区的应力分布及其传递十分复杂。因此，为了研究 模型放置在试验台座上，台座采用钢筋混凝土结 索塔锚固区的受力特点，保证索塔结构安全，对锚固 构。模型与台座之间垫2mm厚钢板和一层 白铁皮， 区采取足尺 (1：1)模型进行试验研究很有必要。 钢板和白铁皮间涂油。荷载采用大吨位千斤顶配合专 2 模型空间理论分析 用加载架进行斜向加载，加载时按Z21斜拉索索力两 理论分析包括以下内容：① 单节段模型计算， 端对称加载。模型所用材料的各项性能均满足规范和 确定模型的受力、应力分布情况和变形等；② 多节 设计要求。模型混凝土强度等级为C50，于2006年 段模型计算；③ 分析温差对索塔锚固区应力分布的 3月2Et一次性浇筑完成。混凝土28d立方体抗压强 影响；④ 混凝土收缩与徐变对应力分布的影响；⑤ 度 为 61．1MPa，28d实测弹性模量为 3．80 × 索塔整体稳定性分析。以下简要介绍一下单节段模 10MPa。图1为模型结构示意图。 型：采用有限元软件ANSYS9．0对珠江黄浦大桥索塔 锚固区进行分析，计算重点为索塔锚固区受到预应力 和斜拉索拉力时的结构应力和变形。根据模型的对称 性，取模型的1／4建立有限元模型，在对称面上施加 对称约束。模型以纵桥向为x轴，横桥向为 Y轴， 竖向为 z轴。 图1 模型示意图 混凝土弹性模量取为3．5×10MPa，泊松比为 0．167，密度取为 2500kg／m ，重力加速度取为 3．2 模型试验及其结果 9．8m／s。 3．2．1 预应力钢束孔道摩阻试验 (1)试验方法 3 模型试验及其结果 试验时选取了N4号钢束2束和N9号钢束 1束， 在N4钢束上沿钢束长度方向从右到左粘贴七张 进行孑L道摩阻试验。在预应力钢束两端安装压力传感 应变片，编号分别为 1—7，测试钢束应变。张拉预 器，两端同时张拉至0．1P后，一端固定，一端主动 应力束时，测试各测点应变，反算预应力，并与计算 张拉，按0．1P ．2P- 4P- 6P ．8 1．0P分 值进行比较。 级张拉 (P为张拉控制荷载，大小为2343．6kN)， (2)试验结果 主、被