特大桥高墩施工测量控制技术.pdf

特大桥高墩施工测量控制技术 张俊庆 邹永存 摘 要：结合老鹰岩特大桥主桥墩身施工的实际，对影响高墩施工测量精度的因素逐一进行 了分析，并提出了对应的控 制措施，以期较好地控制墩身测量放样，保证测量放样精度。 关键词：高桥墩，施工测量控制，垂直度控制，监测 中图分类号：TU198．6 文献标识码：A 1 工程背景及概况 可以通过一些有效的控制措施来减小这些因素引起的墩身轴线 偏差。 老鹰岩特大桥桥址位于贵州六盘水水城县境 内低山峡谷中， 桥位两端地势十分险峻，主桥位于直线段上，桥跨85m+2X160m+ 3 高墩控制测量施工方案 85m为预应力混凝土箱形连续刚构。主桥墩采用双肢薄壁空心 高墩的控制测量与施工监测主要从墩中心平面定位测量、墩 变截面、等截面墩及实体墩 ，三主墩高度都在 100m以上 ，最高墩 高程测量、垂直度测量三个方面加以考虑，因此必须精确测量放 达 126m。墩身采用翻模施工 ，分节浇筑。由于墩身是在动态中 线。本合同段墩身施工采用钢模组合模板，翻模施工。因施工平 成型，而且是高空作业 ，跨径大，施工精度控制十分复杂，对施工 台四周有吊架、安全网等，影响通视 ，布设十字方向控制点较为困 测量控制提出了极高的要求。 难，常规的经纬仪十字方向控制模板中线法无法采用，因此选用 2 影响高墩施工测量精度的成因分析 全站仪三维坐标放样法控制为主，配合激光垂准仪或垂球相结合 的方法控制墩身施工截面平面位置。考虑到墩身高达 100余米， 影响高墩施工精度的因素可分为 自然因素和人为因素两类 ， 墩身受气温、风力的影响较大，来回摆动，因此测量控制时应全面 自然因素主要指风载、太阳辐射及升温、降温造成的温度荷载；人 考虑外界气候，选择风速小，在一个时间相对固定 ，气温相对恒定 为因素主要指施工过程中工人的操作不当等，以及材料、施工设 备等的不对称放置从而对墩身产生不对称荷载，致使墩身产生挠 的时间段来测量。所 以一般选择在早晨 7：00—9：O0或下午 5：00～7：00时间段无大风时进行控制测量。严禁温度高，温差 曲变形，从而使墩身轴线发生偏差 ，影响墩身的施工质量。 大，风速急时测量作业。 风载引起的墩身轴线偏差会引起过大的水平位移，从而对墩 具体施工测量措施方案如下。 身的施工精度产生较大的影响。 日照温差作用引起的墩身轴线偏差、偏移值的大小与结构物 3．1 控制标准 的柔度系数和温差成正比，墩身结构的截面尺寸直接决定着其柔 刚构桥高墩施工测量控制标准在现有施工规范中没有明确规 定，参照斜拉桥、悬索桥主塔验收允许偏差标准：断面尺寸 ±20n帅、 度系数，由于 日照温差效应引起的结构物中心偏移值不容忽视， 因此必须对 日照温差效应给予足够重视。 倾斜度为墩高的1／3000且不大于30mm。 人为因素使得模板发生中线的飘移和扭转变形 ，并且这种飘 实际施工测量控制标准：断面尺寸 ±1mm，矩形截面四个角 移和扭转会随墩身高度的增加而加剧，引起墩身轴线偏差。 点的纵横偏差值均不大于 15mm。倾斜度为墩高的1／3000且不 以上两方面的影响因素在墩身施工过程中是不可避免的，但 大 于 30mm。 3．2 人 员、设备 时，严格实行过程控制，定期联测各墩施工面水准点