架梁设备计算书.doc

架梁设备受力计算书 一、设计说明 （一）结构形式 架梁设备组成：钢管临时墩（直径为60cm，使用厚10mmA3钢板卷制）、纵向主梁（四片单层贝雷结构）、横向主梁（两组三片单层贝雷结构）、两组单层三排贝雷片组成的贝雷梁，支点桁架、行走系统（横梁纵向行走系统、起吊天车横向行走系统）、钢轨、钢轨垫梁、起吊天车（卷扬机） 主梁采用简支连续结构。结构验算以架设42m箱梁情况进行。 （二）地形、地质状况： 桥址区属珠江三角洲冲积地貌，地势平坦。桥址跨越北江顺德水道支流伦教大涌，河宽约80m，水深最深约8m。江水水面标高0.00～0.80m，两岸江堤标高2.80～3.80m，涌两侧地面标高1.50～3.50m，相对高差约6.00m。 桥址区地层结构较复杂，主要由第四系与白垩系组成。除软土（局部较厚）和液化砂土分布外，未见其它不良地质现象及深大活动断裂通过。上部地层主要由第四系全新统人工填土，全新统海陆交互沉积层中的砾砂、中、粗砂、粉细砂、粘土、亚粘土、淤泥及淤泥质等组成；下伏基岩为白垩系上统大郎山组，棕红色，棕褐色，泥质砂岩及灰白色～青灰色粉砂质泥岩组成。 地层淤泥深达20m，淤泥为流朔性。 （三）参考资料： 1、公路桥涵设计通用规范（JTJ021—89） 2、公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024—85） 3、公路桥涵设计手册 4、钢结构设计手册 5、公路桥涵施工规范（JT*J041—2000） 二、横向主梁受力验算： 1、结构：两组三片单层结构。 2、贝雷梁（包括钢轨）自重分布荷载 卷扬机重(包括行走系统) P1=3t 箱梁自重 P2=58.3×2.6=151.58t 3、横向主梁的受力分析 本便桥为3跨连续梁结构，偏安全的取单跨21m简支梁计算。 由两种工况进行分析： 使用刚构计算程序对以上情况进行计算结构如下： 杆件编号 工况：1 [小号节点] 　 　 [大号节点] 　 轴向力 剪力 弯矩 轴向力 剪力 弯矩 　 单位：吨 单位：吨 单位：T-M 单位：吨 单位：吨 单位：T-M N1 0 46.32393 -4.7E-05 0 -42.8594 237.6737 N2 0 42.85937 -237.674 0 -39.3949 456.8813 N3 0 -39.395 -456.882 0 42.85945 237.6733 N4 0 -42.8594 -237.674 0 46.32391 -0.00017 　 工况：1 节点编号 垂直位移 　 单位：米 1 0 2 -0.0193 3 -0.02797 4 -0.0193 5 0 杆件编号 工况：2 [小号节点] 　 　 [大号节点] 　 轴向力 剪力 弯矩 轴向力 剪力 弯矩 　 单位：吨 单位：吨 单位：T-M 单位：吨 单位：吨 单位：T-M N1 0 74.63169 -0.00024 0 -73.6567 111.2171 N2 0 73.65743 -111.217 0 -72.6824 220.9729 N3 0 -6.10779 -220.972 0 12.06179 137.7553 N4 0 -12.0618 -137.755 0 18.01579 8.58E-06 　 工况：2 节点编号 垂直位移 　 单位：米 1 0 2 -0.00375 3 -0.0071 4 -0.0124 5 0 工况1：T1=T2=46.32t Qmax=46.32t Mmax=456.88t·m fmax=2.8cm 工况2：T1=74.63 T2=18.01t Qmax=74.63t Mmax=220.97 t·m fmax=0.7cm 单片贝雷的截面特性为 弹性模量为 使用刚构计算程序得最大挠度为 三片单层贝雷梁的容许应力为 由以上受力分析得控制内力为 由以上计算，横主梁结构满足使用要求。 三、纵向主梁受力验算： 1、结构：四片单层结构。 2、贝雷梁（包括钢轨）自重分布荷载 纵向行走系统重 P1=2t 纵向横梁压力 P2 =T2=74.63t 3、横向主梁的受力分析 本便桥为3跨连续梁结构，偏安全的取单跨21m简支梁计算。 由两种工况进行分析： 使用刚构计算程序对以上情况进行计算结构如下： 杆件 编号 工况：1 [小号节点] 　 　 [大号节点] 　 轴向力 剪力 弯矩 轴向力 剪力 弯矩 　 单位：吨 单位：吨 单位：T-M 单位：吨 单位：吨 单位：T-M N1 0 35.06843 -4.1E-05 0 -29.8184 340.656 N2 0 -46.8116 -340.656 0 52.06156 -178.428 N