扶项高速某桥钻孔灌注桩施工方案.doc

扶项高速某桥钻孔灌注桩施工方案 一、编制依据 1.1《扶项高速公路桥梁施工图纸》 1.2《扶项高速公路工程招标文件之技术规范》 1.3《公路桥涵施工规范》 JTJ041—2000 1.4《公路工程石料试验规程》 JTJ054-94 1.5《公路工程集料试验规程》 JTJ058-2000 1.6《公路工程水泥砼试验规程》 JTJ053-94 二、工程概况 本工程中心桩号XXX，为4×13M分离式立交桥，桥板为空心板，全长57.04m。基础为钻孔灌注桩基础，共28根，桩长29~31m，直径D=1.20米 三、施工框图略 四、主要施工方法 4.1施工准备 4.1.1 认真学习和理解图纸、施工规范，对操作人员进行技术培训及交底，同时进行安全文明教育。 4.1.2 按照施工总平面图的要求，搭设临时设施，并组织机具人员进场。 4.1.3 施工用水采用现场打井取水的方法满足，所采水水质应通过检测满足施工标准。用电采用自备发电机组（120KW） 4.2 桩位放样 4.2.1 根据本桥的形式，跨径及设计要求的施工精度，确定利用原设计网点加密。 4.2.2 补充施工需要的水准点，桥涵轴线，墩台控制桩。 4.2.3 测设出桥梁轴线，各桥（墩）台中心线，及各桩中心桩点，本着施工方便的要求，加设护桩。 4.2.4 施工测量必须由两个人相互检查校对并做出测量和检查核对、记录。 4.3护筒埋放 4.3.1 护筒采用6mm 厚钢板制作，要求平面圆顺，纵向平直，直径比桩径大40?cm 4.3.2 护筒采用挖坑埋设，埋深大于1.5m，顶端高出地面30cm以上。中心竖直线应与桩中心线重合，平面允许误差一般要求在 4.3.3护筒坑直径比护筒大80cm，深度比护筒底端埋置深度大50 4.4泥浆调制及固孔 4.4.1钻孔泥浆由水、膨润土和添加剂组成，膨润土要先浸水再搅拌，调制的钻孔泥浆及经过循环净化的泥浆，根据地层情况，采用相对密度为1.06-1.10，粘度为18 4. 4.4.3 鉴于外地地下水水位一般在2m 4.5 设备安装、验收开钻 4.5.1 首先依据设计要求选用反循环钻机，选用泥浆的性能指标为：相对密度1.06~1.10，粘度18~28（Pa.s），含砂率≤4%。 4.5.2 钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行全面检查，确认无误后就位，钻机安装后的底座和顶端应平稳，保证在钻进过程中不产生位移或沉陷。钻机应保持良好工作状态，电气部分无不安全隐患，电机应接地。 4.5.3 开钻时慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。 4.5.4 采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终要承受钻具的重力，而孔底承受的钻压应不超过钻具之和（考虑浮力）的80%。 4.5.5钻孔作业应分班连续进行，并详细填写施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班注意事项。经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时应随时改正。要经常注意地层情况，在地层变化处均应捞取渣样，判断后记入记录表中并与地质剖面图核对。 4.6 成孔检测及清孔 4.6.1 钻孔达到图纸规定深度，立即进行清孔。清孔时，护筒中泥浆水位还应注意保持稳定 ,以防止钻孔的任何塌陷。 4.6.2 清孔时，应将附着于护筒壁的泥浆清洗干净并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。清孔时间以换完孔内原浆为准，并随时作泥浆指标检测。 4.6.3 钻孔在终孔和清孔后，立即停卸钻机，并检测孔深，采用检孔器对桩孔进行检测，（检孔器直径D=113.7cm，长度为8米，用Φ 钻孔成孔质量标准 项目 允许偏差 孔的中心位置 群桩100mm；单排桩 孔径（mm） 不小于1500 倾斜度 小于1% 孔深 不小于设计规定 沉淀厚度 ≤300 清孔后泥浆指标 相对密度：1.03~1.10；粘度：17~20Pa.s 含砂率：2%；胶体率：98% 注：清孔后的泥浆指标，是从桩机排浆管口取样.。 4.6.4 如经检查发现钻孔有缺陷，例如中心线不符，超出垂直线，直径减小，椭圆截面，孔内有漂石等，应及时报告，并且采取适当措施，予以处理。 4.7 钢筋笼骨架 4.7 4.7.2 桩的钢筋骨架，应在混凝土灌注前分段吊入孔内，吊时应对准孔位，吊直扶稳，缓顺下沉，避免碰撞孔壁，要设置方向标志，以保证预埋钢筋和钢套管的位置正确。本桥基桩钢筋笼长约21~22m，辅助筋长约15米，计划分为三段吊入，中间的连接采用焊接，接头应交错布置，段与段间的中心线应顺直。如果混凝土不能紧接在钢筋骨架放入之后灌注，则钢筋骨架应从孔内移去。在钢筋骨架重放前，应对钻孔的完整性，包括孔底沉淀物，重新进行检查。 4.7.3 钢筋骨架应有强劲的内支撑，钢筋笼加工时，先制定相应的加劲筋，每隔2m 4.7.4钢筋骨架上应事先安设控制钢筋骨架与孔壁净距的混凝土垫块，垫块内铁丝用1.3mm退火软铁丝，这些垫块应可