深圳地铁某区间盾构施工监测方案.doc

PAGE PAGE 12 承包商申报表（通用） 编号： 工程名称 深圳地铁2号线工程土建某标段 地铁里程 YCK8+649.580?YCK10+850.000 承包商 XX工程公司 致 XX工程咨询公司 事 由：我方已完成深圳地铁2号线工程土建某标段盾构施工监测方案的编制，请审核。 申报内容： 附件：深圳地铁二号线某标【XX路—XX商业中心、XX商业中心—XX园盾构区间】土建工程 盾构施工监测方案 承包商： XX工程公司 项目经理： 日期： 驻地监理工程师意见： 驻地监理组长 日期 监理部意见： 总监理工程师 日期 业主意见： 业主（签字） 日期 本表一式四份，业主、驻地监理、监理部、承包商各一份。 深圳地铁二号线某标【XX路—XX商业中心、XX商业中心—XX园盾构区间】土建工程 盾构施工监测方案 编制： 审核： 审定： XX工程公司 【深圳地铁二号线某标】盾构工程项目经理部 二00八年五月 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 一、工程概况 4 1.1工程概述 4 1.2施工监测方案的编写依据 5 二、施工监测 5 2.1监测目的 5 2.2监测对象 5 2.3联络通道施工监测 6 2.4盾构施工监测 7 2.5到达监测预警值的应对措施 10 2.7监测数据处理 10 2.8建立监测信息管理体系 11 2.9 地面监测点布点图 12 一、工程概况 1.1工程概述 深圳地铁2号线某标段包括XX路站、【XX路站~XX商业中心站】区间、XX商业中心站、【XX商业中心站~XX园站】区间，共2站2区间。 XX路站:位于后海滨路下，XX路口南侧，南北走向，长198.5m，为两层岛式站台车站，车站顶板覆土厚3.08m，设四个出入口，两个风井； 【XX路站~XX商业中心站】：为两条单洞单线盾构隧道，左线长链4.06m，左线长774.50m，右线长770.44m，区间单线总长1544.94m； XX商业中心站：位于后海滨路与海德二道交叉口，长222m，为两层岛式站台车站，车站顶板覆土厚2.5m，设四个出入口，两个风井； 【XX商业中心站~XX园站区间】：为两条单洞单线盾构隧道，左线长链20.99m，左线长1247.34m，右线长1226.36m，区间单线总长2473.70m； 本标段合同总价为3.428亿元，合同总工期为865天，开工日期2007年4月20日，竣工日期为2009年8月30日。 盾构施工安排两台盾构机在XX商业中心站始发，一台向XX园方向掘进，到达XX园站后吊出至XX商业中心站再次始发到XX路站吊出。一台向XX路方向掘进，到达XX路站后吊出至XX商业中心站再次始发向XX园站方向掘进到XX园站吊出。 区间路线概况示意图见图1.1-1 第一台盾构科技园站登 第一台盾构 科 技 园 站 登 良 路 站 南山商业中心站 第一台盾构机 第二台盾构机 图1.1-1 1.2施工监测方案的编写依据 A、《地下铁道、轻轨交通测量规范》(GB50308-1999)； B、《城市测量规范》（CJJ8－85）； C、《工程测量规范》(GB50026-93)； D、《建筑变形测量规程》（JGJ/T8-97）； E、深圳地铁二号线某标【XX路—XX商业中心、XX商业中心—XX园盾构区间】土建工程设计图 F、深圳地铁相关测量及监测管理办法和制度 二、施工监测 2.1监测目的 本标段隧道施工采用先进的土压平衡式盾构，并辅以盾尾注浆技术，但也难以完全防止其对地表土体的影响。另外由于隧道穿越的地质条件往往比较复杂，而工程地质勘察总是局部的和有限的，盾构经过有可能引起地表路面、建筑物和管线等变形或沉陷，危及其安全，必须了解和掌握盾构施工过程中地表隆陷情况及其规律性，了解盾构掘进过程中因地表隆陷而引