深圳地铁5号线工程线路设计研究.pdf

深圳地铁 5号线工程线路设计研究 刘继强 ，韩雪峰。 (1．北京交通大学，北京 100044；2．中铁南方投资发展有限公司，广东深圳 518005) 摘【 要】 根据深圳市城市总体规划和城市轨道交通线网规划要求，结合沿线周边环境，对深圳地铁5 号线线路设计，针对前海湾至宝安中心段和大学城段线路走向方案、同乐至大学城段线路敷设方式进行 了重 点探讨 ，通过研 究提 出了符合线路设计原则的合理线路 。 【关键词】 城市地铁； 深圳地铁5号线； 线路设计； 线路敷设 【中图分类号】 U212．32 【文献标识码】 A 1 工程概况 2．2 线路设计研究内容 地铁线路设计研究包括线路走向及方案比选研究、线路 深圳市轨道交通5号线西起前海湾，东至罗湖黄贝岭， 敷设方式研究、车站分布及站址研究 、线路平纵断面设计研 穿越南山、宝安、龙岗、罗湖四区，全长4O．Olkm，设有27个 究、辅助线及预留交叉衔接线路研究等。本文主要介绍线路 车站、车辆段与停车场各 1个、主变电所 1座、综合换乘枢纽 走向及方案比选研究、和线路敷设方式研究。 3个。该线路贯穿城市第一 、二圈层，连接城市总体规划 的 西、东 、中三条发展轴，与城市多条地铁线路、城际线路相衔 3 线路走向及方案比选 接，是构成深圳市近、中、远期线网的骨干线路，是深圳市 “南 3．1 线路规划走向 ] 北贯通、西联东拓”、扩大内陆腹地的对外交通集散干道，也 规划线路西起蛇 口客运港，经前海湾、宝安中心、新安旧 是联系城市多条地铁主干线 、稳定城市轨道网的联络通道， 城区、西丽、大学城、龙华二线扩展区、坂田、布吉、东门至大 对缓解城市交通压力，提高轨道交通网络效率，支持2011年 剧院，在前海湾站 、宝安中心站 、西丽站、龙华火车站 、布吉客 深圳 26届世界大学生运动会具有重要意义。 运站形成综合换乘枢纽，并在布吉段设置与东部快线 (兼深 2 线路设计原则和研究内容 惠城际线)的联络线，预留过轨运营条件 ，线路全长51．3km。 全线共设车站37座，其中高架站7座(预留3座)，地下站3O 2．1 线路设计原则 座，平均站间距约 1．4km。 线路设计主要遵循如下原则：(1)线路位置及车站分布 近期研究范围为前海湾至黄贝岭站，线路长40．O1km， 应符合城市总体规划和城市轨道交通线网规划要求…，线路 其中高架线路 3．620km，地下线路 36．11km，地面线路 选择应满足功能要求。针对深圳地铁 5号线要做到既为沿 0．280km；共设车站27座，其中高架站2座，地下站25座，平 线既有建成区——宝安中心区、宝安老城区、布吉片区及罗 均站间距约 1．482km。 湖区的密集客流服务，又要为带动龙华拓展区、坂田商贸生 3．2 线路方案 比选 活区的建设与改造服务 ；(2)线路平面位置和高程应根据城 根据深圳市轨道交通线网规划 ，并结合本线沿线地形、 市现状和规划的道路、