某刚构桥施工阶段墩顶现浇段腹板开裂原因分析.doc

xx高速xx立交XX刚构桥 xx施工阶段xx现浇段 腹板开裂原因分析 Xx 大学 年 月 目 录 一、概 况……………………………………………………………………………………1 二、腹板锚下局压分析………………………………………………………………………1 1、按现行公路桥规对锚固区进行抗裂性验算………………………………………1 2、按现行公路桥规对锚固区进行局部承压承载力验算……………………………2 3、腹板锚下局部有限元分析…………………………………………………………2 三、墩顶现浇段整体有限元分析…………………………………………………………7 1、挂篮及试验压重作用影响分析……………………………………………………8 2、钢束W1～W4预加力作用影响分析……………………………………………10 四、分析结论………………………………………………………………………………13 1、腹板W5钢束锚固区局部承压问题………………………………………………13 2、挂篮加载问题………………………………………………………………………13 3、W1~W4张拉问题……………………………………………………………………14 4、建议…………………………………………………………………………………14 五、建议加固方案及改进措施………………………………………………………………14 六、全桥结构安全性验算…………………………………………………………………15 1、各截面抗弯承载力验算……………………………………………………………15 2、各施工阶段悬臂根部正应力验算…………………………………………………17 3、使用阶段标准效应组合应力验算（组合III）……………………………………19 4、使用阶段长期效应组合应力验算（组合I）……………………………………20 3、使用阶段短期效应组合应力验算（组合II）……………………………………21 七、参加人员名单…………………………………………………………………………23 一、概 况 Xx 构桥原设计方案从1＃块开始采用悬臂挂篮施工，后为减少悬臂施工时间，设计方案变更为1＃~5＃块支架施工。因此原先锚固于腹部中间的钢束W1、W2、W3、W4需锚固于腹板侧边的齿板上。对于中间腹板，对称设置两个齿板，而对于边腹板，仅在箱梁内侧设置。 在完成墩顶现浇段混凝土施工、预应力束张拉后，在进行挂篮试验时，发现T构悬臂端部的外侧腹板（边腹板）在两个锚头间的下方出现一道竖向裂缝，裂缝长度约3.0m，裂缝宽度约3mm（图1）。 A匝T构悬臂端部共有4个边腹板，其中3个边腹板出现了类似的开裂现象。另外，悬臂端部的内腹板也发现了沿高度方向的开裂（图2）。 图1 外腹板裂缝 图2 内腹板裂缝 为保证桥梁施工过程和运营使用的安全，需要查明结构出现裂缝的真正原因。为此，从腹板的锚下局压、墩顶现浇段在自重、预应力、挂篮等荷载作用下的应力等几个方面，对结构进行分析。 二、腹板锚下局压分析 1、按现行公路桥规对锚固区进行抗裂性验算 开裂处有腹板预应力束锚固，因此应首先对锚下局压进行计算。依据现行公路桥涵设计规范（JTG D62-2004）的[5.7.1]的规定，配置间接钢筋的混凝土构件，其局部受压区的截面尺寸应满足下列要求： ?0 Fld ? 1.3?s ? fcd Aln 式中： Aln = 2702 - ? ? 902 / 4 = 66541.5mm2，Al = 270 ? 270 = 72900mm Ab = (270 + 30 ? 2) ? (270 ? 3) = 243000mm2 单根腹板束W5的张拉力为2326.9kN，故 ?0 Fld = 1.1 ? 1.2 ? 2326.9 = 3071.5 (kN) 1.3?s ? fcd Aln = 1.3 ? 0.96 ? 1.825 ? 24400 ? 0.066542 = 3698.0kN ?0 Fld 即锚固区尺寸能够满足局部承压的抗裂性要求。 注：在求局部承压底面积Ab时，按照规范规定，长边采用了3倍锚垫板长度，短边每边扩展15mm。但后面的有限元分析结果显示，局部承压的底面积在长边方向上并没有扩展3倍边长，每边只是增加了约50mm Ab = (270 + 15 ? 2) ? (270 + 2 ? 50) = 111000mm2，? = 1.2 1.3?s ? fcd Aln = 1.3 ? 0.96 ? 1.234 ? 24400 ? 0.066542 = 2500.4kN ?0 Fld 即锚固区尺寸不能满足局部承压的抗裂性要求。 同时，w5锚具（ovm15-12）两中心线间距300mm