特殊条件下双导梁架设t梁施工方案.doc

PAGE 特殊条件下双导梁架设T梁施工方案 1工程概况 某大桥桥梁全长 135m,起点桩号K5+182，终点桩号K5+317。上部结构为3×45m预应力混凝土T型梁，每孔设置7片T梁，梁高2.5m，梁宽2.15m，部分翼板现浇，最大吊装质量130吨。下部结构采用薄壁空心高墩，钻孔桩基础，0#台为重力式U型桥台，3＃台依着山体而上，设计荷载为汽-40+一列机车。 2方案选择 大桥0号台后路基段，已经施工完成，但不具备设置梁场和组装架桥机的条件，预制梁场只能设在桥后隧道内。受隧道净空的限制，无法使用架桥机进行作业。鉴于以上考虑，拟采用如下方案： 2.1 T梁架设方法 T梁架设采用双导梁穿行式架设法，主要设备为导梁和天车。导梁由六四式军用梁拼装而成，天车用40工字钢加工而成。 2.2 T梁架设顺序 大桥纵向逐跨架设，先架设3#台—2#墩跨，而后2#—1#墩跨，最后1#墩—0#台跨，大桥横向由外而内架设，即先架设两边的边梁，而后向中架设，两边对称架设。 2.4导梁架设方式 导梁上桥采用顶推拖拉的方式，使用千斤顶进行顶推，卷扬机进行拖拉牵引。导梁上桥后横移至需要的位置。 3主要施工工艺 3.1 T梁架设施工工艺流程图 略 3.2导梁拼装架设前的准备 3.2 导梁拼装前进行场地布置规划，并按照规划进行拼装准备，导梁的拼装规划如下图： 3.2 导梁于隧道进口处3#台后方拼装，拼装需对场地进行整平。根据《导梁拖拉过程计算成果》，导梁顶推至45m时，导梁前端最大下挠值为668mm，解决方法为在整平场地时预留2%纵向坡度，消除导梁的下挠值。场地整平后的轨道部分两侧外延1m采用小型碾压机具进行夯实处理，要求的密实度达到90%以上。 3.2 为了保证导梁顶推方向正确以及导梁顶推拖拉处于桥墩台的中线位置，需要测量放线。放出桥梁对称轴线，并将此中线延长至桥台后50米,按照要求测设轨道中线、千斤顶的位置、卷扬机的位置等。详见《导梁顶推轴线布置图》。 3.2. 在设计的位置施工卷扬机的底座、地锚和千斤顶的背墙。底座采用50cm厚的C15混凝土，地锚用25mm螺纹钢筋弯制预埋在C15混凝土中。千斤顶的背墙采用C20钢筋混凝土施工，背墙厚50cm，高150cm。 3.2 场地平整完成后，立即铺设导梁走行轨道，轨道铺设要求平整、顺直、所有的连接螺栓和扣件要求紧密、稳固，在导梁运行前用电瓶车满装压道，并进行处理。 轨道铺设经检查合格后，在轨道的前端安装三块滑板，滑板用3cm钢板制作，钢板上粘贴四氟板，以减小摩擦力。 待卷扬机的基座强度达到要求后安装卷扬机并搭设三角支架，在支架上安装滑轮，卷扬机和三角支架的安装要注意位置准确，确保拖拉钢绳与导梁在同一直线上。各部件 安装要牢固。 3.3导梁拼装架设 3.3 每片导梁由6片军用梁组成（详见《T梁架设图》）。导梁于大水沟隧道进口处3#台后方的拼装场地和导梁走行轨道上进行。导梁的拼装长度50m，前端2m为短节段。 3.3 轨道与天车的布置关系详见《T梁架设图》，每侧50m导梁拼装完成后在顶推前洞内场地上安装天车运行轨道。首先铺设枕木或方木，间距不大于30cm,并与导梁连接牢固。方木铺设好后，在方木上铺设P43钢轨。调整直顺确保轨道间距符合要求并连接牢固。 3.3 导梁的架设按照如下步骤进行： 3.3.3.1拼装好的50m 3.3. 3.3.3.3解开1—1断面处连接，横移前半段至需要的位置，后半段退回2m，在前端加2m 3.3.3. 以上步骤详见《导梁架设步骤示意图》。 3.3 两片导梁架设好后，检查其位置是否正确，间距是否符合要求，确定满足要求后，在洞口安装运梁天车。天车用40工字钢加工制作，安装采用装载机辅以人工配合。 3.3.5紧固检查 导梁及天车等架梁设备安装完成后，对所有设备进行紧固检查，检查每个部件的连接是否牢固，运行是否正常，确保牢固正常后方可进入下一部施工。 3.4 T梁架设 根据现场实际情况，T梁架设采用双导梁穿行式架设法。（参见《T梁架设图》） 按照如下施工顺序进行： 3.4.1 T梁质检、测量检查。 在T梁架设之前要做好T梁质检和测量检查工作。主要检查T梁的长度、强度是否满足架设要求；墩台位置、标高是否符合设计要求，墩跨之间的距离是否符合设计和规范的要求，架梁前，在墩台上刻画架设安装轴线。还要检查墩上各种为架梁而采取的预埋件是否牢靠，本方案中墩上的预埋件为拉环。 3.4.2 纵移 将隧道内T梁存放区的合格待架梁横移至纵向移梁轨道的移梁小车上，横移方法与梁场内的侧移方案相同，方向相反。 将T梁通过轨道纵向移动至导梁尾部，通过安装在导梁上的运梁天车运送T梁至导梁腹中就位。 3.4 T梁前端到达2号桥墩上后，通过安装在天车上的起降设备—电动葫芦将T梁落于预先安装在墩台顶的滑道上。 3.4