某分离立交钻孔桩开工报告.doc

国道203线雅达虹至炼油厂一级公路建设项目 （某分离立交） 钻孔桩开工报告 钻孔灌注桩施工方案 编制依据及编制原则 一、编制依据 招标文件、设计图纸及补遗书。 交通部颁布的现行《公路设计规范》、《公路桥涵施工技术规范、规程》等。 吉航局、水利局及国家有关规定为依据保护环境等方面的要求。 我公司在长余高速公路松花江特大桥和国道203线肇源松花江特大桥的施工经验。 二、编制原则 对本工程重点、难点部分精细划分，控制工程的关键线路上有保证措施。 遵守设计文件、设计规范、施工技术规范和质量检验评定标准，全面响应监理要求。 充分考虑施工对航运产生的干扰，确保航运的畅通。 根据松花江水纹、地质情况编制。 其它项目按常规编写。 第二章、工程简介 1、总体概况 国道203线雅达虹至炼油厂段某分离立交，桥长99米，中心桩号K47+159.5，桥型结构为上部采用21+2*25+21米钢筋混凝土连续箱梁，桥台基础采用1.2米钻孔灌注桩，桥墩基础采用1.8米钻孔灌注桩,下部采用 2、钻孔桩概况 1）钻孔桩工程量 本开工报告为某分离立交钻孔灌注桩，共计28根钻孔桩，其中桩径1.2米,共计432延米；桩径1.8米 2）地质情况 桥位区属于吉黑褶系松辽中断陷中央凹陷，与东南隆起相临。桥址区地层主要为五层：第一层为低液限粘土,填筑土；第二层为细砂、低液限粘土互层,稍密-中密，厚度为12-15米；第三层为粗砂，中密,厚度为16-20米；第四层为粉土，硬塑,厚度为23-27米；第五层为低液限粘土、 3、工期安排 钻孔桩计划工期为 年6月12日到 年7月20日。 第三章、钻孔灌注桩资源配备情况 1）设备配备 H2S-100砼拌和站1座 JSY500砼拌和站1座 海诺砼运输车3台 惠工砼输送泵2台 30T吊车1台 40T吊车1台 ZL50装载机5台 钢筋切断机3台 电焊机22台 250KW发电机1台 90KW发电机1台 75KW发电机1台 50KW发电机1台 钻机15台 套筒挤压机5台 振拔机1台 3T打桩机1台 2）人员配备 施工队长2人 工长4人 质检员4人 试验员3人 测量员3人 机械手25人 钢筋工50人 木工20人 砼工25人 电焊工40人 修理工15人 力工180人 第四章、钻孔灌注桩施工工艺 一、钻孔准备 1、某分离立交的钻孔桩为陆地上钻孔桩，采用场地直接硬化，人工埋设护筒方法施工。 2、测量放样，复测桩位并将桩位按十字线交叉法落在护筒上，以备钻孔时和下钢筋笼时检测桩位，采用全站仪精确测出桩的中心位置，确定护筒位置。护筒内径比桩径大30cm 3、护筒中心检测竖直线要与桩中心线重合，施工控制在10mm以内，竖直倾斜度不大于1%。 4、护筒埋置深度：旱地护筒高度高出地面为30cm，旱地或浅水处，对于粘性土不小于1.0－1 5、制备泥浆：泥浆采用膨润土制取，现已进场膨润土吨，根据规范资料每吨膨润土可造粘度为20—22s的泥浆15立方米，每个孔33米深，需要膨润土4吨，考虑满足施工需要每个孔需要膨润土8吨。制备方法如下：先挖泥浆池，取膨润土，用钻机不进尺转动拌和泥浆。根据本合同段的地质情况， a相对密度：正循环钻机1.2-1.45,反循环钻机1.06-1.10。 b含砂率：正循环钻机≤5%,反循环钻机≤4%。 c粘度：正循环钻机22 ～26S，反循环钻机20～25S。具体数据，施工时，根据实际情况适当调整，以塌方的砂层取上限，粘土层取下限。 清孔后，浇筑砼前泥浆各项指标控制如下： 相对密度1.03-1.1,含砂率＜2%,粘度17 ～20S，胶体率＞98%，沉淀层厚度：直径120cm≤15cm，沉淀层厚度：直径180cm≤20cm 二、钻孔 1、一般要求： ①钻机就位前，对钻机的各项准备工作进行检查，主要机具的安装、配套设备就位及水电供应的接通等。 ②钻机安装就位后，底座和顶端保持平稳，在钻进和运行中不产生位移或沉陷，否则找出原因，及时处理。回转钻机顶部的起吊滑轮及转盘中心和桩孔中心三者在同一铅垂线上，其偏差不大于1cm ③钻孔时，根据设计图标明的钻孔地质剖面图，选用适当的钻头，钻进压力、钻进速度和泥浆。钻机操作手要认真填写D检609表，标明地质情况，有与原地质不符的及时报告质检员，做好第一手记录。 ④钻机作业分班连续进行；经常对钻孔泥浆进行试验，不合要求时，随时改正。经常注意土层变化，在土层变化处捞取渣样，判明土层，记入记录表中，并与地质剖面图核对。 ⑤升降钻锥时平稳，钻锥提出井口时防止碰撞护筒、孔壁和钩挂护筒底部，拆除钻杆力求迅速。 ⑥因故停钻时，孔口加护盖，严禁钻锥留在孔内，以防止埋钻。 ⑦及