特殊气候下高墩大跨连续刚构铁路桥的施工技术.pdf

特殊气候下高墩大跨连续刚构铁路桥的施工技术 杨萍 (中铁二十一局一公司 新疆乌鲁木齐 830011) 摘 要 克其克苏布 台特大桥是精伊霍铁路跨越北天山的克其克苏布 台u形沟壑上的高墩 、大跨连续刚构特大桥 ，是新建 精伊霍铁路线上重点控制工程之一。在 高风压区及地震烈度8度以上的地震区，抗风设计和地震作用也将成为高墩 大跨桥设计的主要 因素。克其克苏布台特大桥 的成功修建也成为高风压区、高烈度地震区、高温差的山区高墩、大 跨连续刚构桥设计和施工的典范。 关键词 特殊 气候 高墩刚构桥施工 一 、 工程概况 理大体积混凝土结构的温度裂缝非常有效 。通过该工程的 精伊霍铁路位于新疆天山山麓，地势起伏较大 ，山势陡 实践，对于体积较大的混凝土结构 ，采用冷却水管可作为防 峭，施工 区域年平均气温 1．1℃一3．4℃，最冷月平均气温 止大体积混凝土温度裂缝的优先选择方案。混凝土内部温 一 l2．2℃—一13．7oC，最热月平均气温 12．9℃一17．1℃，极端 度实测峰值和保温时间等方面达到了预期的效果 ，由于施 最高气温 28．OK 38．0℃，极端最低气温 一29．0℃—一39． 工工期缩短以及此工艺措施带来 了经济效益 ，且拆除后未 0oC，地震烈度 VIII度 ，最大风力 13级，且昼夜温差大 ，一般 发现任何裂缝 ，说明此次利用 “冷却水管降温法 ”是非常成 都在 1O℃以上，llj区温差可达 20℃以上。 功的。 克其克苏布台特大桥位于新疆维吾尔 自治区伊犁哈萨 2．铁路连续刚构桥悬灌合拢温度应力及变形控制技术。 克 自治州伊犁地区，为跨越克其克苏布台深沟而设。克其克 针对克其克苏布台特大桥特殊 的地理条件和气候条件 ，我 苏布 台特 大桥按八度设 防进行抗震设计 ，桥梁全长 们在中跨合拢时对混凝土的收缩徐变特性做 了很多的研究 584．5hn，主桥梁部结构为 1X48米 +2X80米 +1X48米连 工作。(1)动态平衡重的设计。使主梁在合拢的时候内力和 续刚构箱梁，是新疆境内第一座铁路悬灌桥梁。本桥位于高 应力更趋合理，保证线形符合设计要求。(2)挂篮代替合拢 风压 区，主桥墩最高为 71m，箱梁最大高度为5．8m，主桥为 吊架的施工。加快了克其克苏布台特大桥的施工进程 ，节约 三向预应力混凝土箱型变截面连续刚构 ，采用悬臂现浇法 了工程投资，为企业带来经济效益。(3)合拢温度的控制。合 施工 。主墩 块长 8m，中跨每侧悬臂各分为9节段 ，分段 理的选择控制温度不仅能降低温度次 内力对主梁 的影响 ， 长度 3．5m 4．0m，边跨每侧悬臂各分为 l2节段 ，最大节段 而且还能有效地防止混凝土因为受温度变化影响而开裂。 重975kN，挂篮重 600kN；两个直线段采用支架现浇施工。本 3．合拢段施工工艺。中跨合拢段施工工艺流程。挂篮前 桥首先合拢中跨，最后合拢边跨，完成三跨一联连续刚构。 移固定一全桥应力及标高测量一沙袋压重一焊接刚性骨架 二、关键技术 锁定梁体一钢筋、预应力管道的安装一浇筑混凝土一预应 1．大体积混凝土承台循环冷却降温防开裂施工工艺。大 力张拉、压浆 。(1)挂篮前移固定 。中跨合拢段采用在挂篮上 体积混凝土的开裂是El前学者和工程界关注的一个重要 问 施工的方法，两个中跨合拢段分别用 8#和 10#墩的挂篮，9{≠ 题，且本桥处在新疆这种昼夜温差较大的特殊环境。在这种 两个挂篮全部拆除。(2)全桥应力及标高测量。合拢前 ，为了 特殊环境 中，大体积混凝土结构的施工技术与措施直接关 满足大桥的精度和保证大桥应力在安全、合理的范围内，需 系到混凝土结构的使用性能。从本桥大体积混凝土施工的 要对大桥的应力及标高作全面地测量和分析 。(3)沙袋压 全过程来看 ，为了防止大体积混凝土裂缝的产生 ，应从降低 重。为防止浇筑跨中2米合拢段砼时，箱梁两悬臂端的错动 温度应力和提高混凝土的极限拉伸强度两方面着手 ，做好 变形破坏新老