珠江黄埔大桥北汊主桥钢桥面板有限元分析.pdf

珠江黄埔大桥北汊主桥 钢桥面板有限元分析 岳振 民，宋松林 ，冯云成 (中交第一公路勘察设计研究 院有限公 司 西安 市 710075) 摘 要 ：针对珠江黄埔大桥北汉桥钢箱梁 的钢桥面板 ，运用大型有限元分析程序分析 了顶板、纵 向加劲肋 的局 部受力特性，并考察 了横隔板的局部稳定问题 ，可供相似的桥梁设计参考 。 关键词：斜拉桥；钢桥面板；有限元分析；局部应力；相对位移 ；横隔板 ；局部稳定 钢桥面板一般是指用平钢板作盖板 ，通过其下 1 工程概 述 焊有的密布的纵肋及垂直于纵肋的、分布较稀 的横 珠江黄埔大桥北汉主桥采用单塔双索面钢箱梁 肋进行加劲组合而成的。钢桥面板通常是主梁截面 斜拉桥 ，半漂浮体系，跨径组成为 3831TI+197in+ 的一个组成部分，不仅有支承桥面上作用荷载的作 63m+62ITI，主桥长 7051TI。主桥采用单箱三室封 用，同时又作为主梁翼缘的一部分，具有和主梁共同 闭式流线形扁平钢箱梁 ，粱宽 41．0ITI，中心梁高 作用的功能，其力学性能非常复杂 。钢桥面板在相 3．50m。钢箱梁沿全长设置 2道实腹式外腹板 ，标 互垂直的两个方向上 ，其结构性能是完全不 同的，属 准梁段设置 2道桁架式纵隔板 ，索塔、辅助墩及过渡 于正交异性板的范畴。通常情况 下，我们按 3个基 墩附近梁段内侧设置 2道实腹式纵隔板 ，箱梁 内每 本结构体系对钢桥面板加以分析研究。 隔 3．2121设置一道实腹式横隔板 ，箱梁标准断面如 第一体系：钢桥面板作为主梁的上翼缘 ，能够承 图 1所示。钢箱梁除梁段间工地连接的顶板 U 肋 受水平剪切作用 ，参与结构的共同受力 。 采用高强螺栓外，其余均为焊接。 第二体 系：钢桥面板相当于支承于主梁上 的桥 钢箱梁顶板宽 351TI，标准段顶板厚 16mm，底 面系 ，不承受主梁引起的纵向力作用 ，只有桥面板之 板厚 12mm；在索塔附近 ，顶 、底板均加厚至20mm。 上的外力才会产生作用。 顶板 U形肋 ，板厚 8mm，上 口宽 300mm，底 宽 第三体系 ：在轮载作用下，支撑于纵 、横加劲肋 170mm，高280mm，间距 600mm；底板U形肋，板 (或横隔板)上的桥面盖板产生的结构响应 。 厚6mm，下 口宽 400mm，底宽250mm，高260mm， 钢桥面板 的内力或应力 由以上 3个体系的计算 间距 750mm；顶板扁钢加劲肋 ，高 160mm，厚 结果适 当叠加而得到 。 16mm；侧腹板扁钢加劲肋 ，高 240mm，厚 24mm。 经过各种试验研究和理论分析 ，钢桥面板的第 一 、 第二体系的力学性能已经非常清楚和明确 ，这里 2 盖板及纵肋的局部分析 不再赘述。同时，伴随计算理论 的发展及数值分析 从贝尔格莱德萨夫桥所作的试验研究来看 ，排 手段的不断进步 ，钢桥面板的第三体系的力学性能 除纵肋连续性影响和横肋弹性变形影响后 ，盖板及 也有了相对成熟理解 ，但是由于工程条件的千差万 纵肋的设计容许轮载较整体缩尺模型的要小，但其 别，有必要对珠江黄埔大桥北汉主桥钢箱梁的钢桥 极限承载力 、弹性极限荷载与设计容许轮载的比值 面板进行仿真分析 ，以了解桥梁在运营过程中的结 是近似的，规律是相同的。从这个角度出发 ，以偏安 构响应，确保结构安全，耐久，适用 。 全计 ，忽略外腹板、纵隔板、横隔板对轮