纤维碎石封层在高速公路路面养护中的应用.pdf

纤维碎石 裢高速公路 路面养护 中的应用 文 ／浙江公路水运工程监理有 限公司 陆长喜 郭昭啤 纤维碎石封层起源于英 国， 目前在英 国、 积的分散减少了面层所承受 的张力，能够吸收和分散 旧沥青路面原有 美国、澳大利亚、法国已经被广泛使用，但在 裂缝或路基 的反射应力，消除 旧沥青路面裂缝尖端产生的应力集 中， 我 国发展起步较晚 。2007年 ，我 国首次从法 能够有效地抑制反射裂缝 出现 ，有效阻止了因车载 负荷过重造成 的 国引进施工设备，首先在国省道路面养护 中开 路面破坏 ，极大地提高 了道路 的使用寿命。 始试用， 目前应用较为广泛 ，但在高速公路养 改善路面结构层的黏结作用及优 良的防水效果 护中应用纤维碎石封层技术还是首次。 结合纤维封层形成 的机理可知，其结构为 l层沥青 +i层纤维 十1 虽然经过 几年 的应 用，但我 国没有纤维碎 层沥青 +1层碎石形成的 层物料相互作用的致密网络缠绕结构。两 石封层的相关规范及规程，基本使用国外的参 层沥青 的连续洒布，更加提高了封层 的密 闭性，加之结构 中起到加筋 数进行施工质量控制。2010年 ，为提高高速公 和桥接作用的纤维对前后两层沥青结合料起到 了极强的吸附作用，能 路路面养护质量，降低高速公路路面养护成本 ， 非常容易地吸附沥青中的油分，增加其黏度和黏附力，能有效阻止沥 解决 由于病害处理造成大量路面铣刨造成严重 青 的流动 ，在原有路面上形成 层致密 的保护膜 ，对沥青起到高温 的环境 问题 ，浙江省率先在国家高速 G15宁波段 稳定、增韧 阻裂的作用，从而避免了高温泛油造成的路面破坏 ，更好 进行了纤维碎石封层在高速公路路面预防l生车护 地 防止了道路路基 因水渗透的早期破坏 ，延长了道路 的寿命。 的首次探索性应用，取得了良好效果。 洒布沥青与纤维 同时完成 ，施工工艺简便 纤维封层虽然加入了纤维 ，但施工工艺与普通封层相 比没有太大 纤维碎石封层的特 点及抑制裂缝发生 分别 ，由专业的施工设备可以实现 同时作业 ，无需特殊设备，极大地 的作用 方便了施工。与以往使用的玻纤网与土工织物相比，纤维碎石封层有 纤维碎石封层具有网络缠绕独特结构 ，由 着明显 的优势 ，完工后无 需特殊 的保护 ，而玻纤 网与土工织物保护 于纤维本 身具有高抗 拉伸强度和 高弹性模 量 困难 ，在使用效果上 ，纤维碎石封层采用不问断的网状分布，更有利 值 的特性，有效地提高了封层 的抗拉、抗剪、 于应力的分散 。 抗 压和 抗 冲击 强度。利 用纤维封层 进行应 力 合理的性价 比更显优势 吸收中间层 (SAHI)施工，铺设于旧沥青面层 封层技术有多种 ，但其余 的封层技术在防止裂缝上没有太大效果， 与新沥青面层或新建路基和新建沥青面层之 但纤 维封层却实现了这 功能 ，施 工玻纤 网或 土工织物 与此封层相 比， 间的纤维封层黏结层 ，兼具极高 的张力与弹 其价格远远低于前者，每平方米仅高 出2N5元 ，性价 比优势明显。 力，加之独特的结构 ，对外界应力具有超强的 广阔的市场前景 吸收和分散功能 ，因此具有以下特点 ：能够吸 为提高我国公路路面的使用年 限，纤维碎石封层技术用于新建公 收摊铺层 中的应力或车辆荷载产生 的局部集 路是完全必要 的。 目前 ，纤维碎石封层技术仅在公路养护项 目中使用， 中应力，重新分散和分布。通过纤维封层大面 今后的市场广 阔，但现有的施工设备和队伍无法满足市场的需要。 纤维碎石封层与普通碎石封层的区别 施工时，对于双 向4车道高速 公路 ，单 向封道是完全 使用 的设 备不 同