开题报告-江苏无锡.doc

开题报告 交通运输在人类文明进程中扮演者重要的角色。发达的交通运输使人类实现了对转动、自由和身份的渴望。我们已经注意到，西方发达国家在建立起现代化交通基础设施的同时，更致力于实现运输系统的案安全性、机动性、对人类和自然环境的友好、对经济增长和贸易的促进以及对国家安全的保障，这是我们面临的新的挑战；我们也注意到，我们正步入世界经济全球化的大潮，而现代化的交通基础设施一级高效的运输是支撑经济全球化的关键因素之一。我国的公路基础设施如何才能适应国民经济发展、人民生活水平以及生活素质提高的需要，是我们必须进一步研究好、解决好的重要问题。 “八五”以来，我国公路建设的重点是国道主干线系统，也就是我们所说的“五纵七横”12条路线，总里程约3.5万公里。国道主干线系统经过十年来的建设，已经取得了显著进展，为国民进击发展和综合运输结构的调整发挥了重要的作用。国道主干线系统目前已经建成2.2万公里，占总里程的62％；再建8700公里，占25％，预计可提前十年，至2010年全部建成。“九五”期间，国家优先实施了“五纵七横”中的部分路段，即“两纵两横三条路”，全长近1.8万公里，目前已建成1.4万公里，占82％；再建3000多公里，占18％，预计“十五”将全面建成。 随着公路基础设施服务深度和服务质量的提高，公路完成的运输量占各种运输方式的比重明显上升，在总和运输体系中的作用继续增强；国民经济对交通基础设施及运输业发展的要求也越来越迫切。 具体体现在于：运量将持续增长；交通结构调整将进一步加快；公路交通基础设施建设任务依然繁重；加大西部地区交通基础设施建设已成为重大的战略问题。综合运输体系和现代化物流业将进一步发展；可持续发展战略对交通发展提出新的要求。所以我国的公路建设应该：把国道主干线放在首要位置，基本形成全国公路主骨架网络；进一步加快公路主枢纽。大中城市过境公路及出入口公路的建设，形成比较完善的公路运输服务网络；充分重视县乡、农村公路网络建设。 路面技术则是保证道路服务水平的关键因素之一。我国的公路路面建设已取得了可喜的成果，铺筑的沥青路面均能达到较高的使用性能。如：1988年的沈大高速公路、1991年的京津唐高速公路、1996年的沪宁高速公路、八达岭高速公路、京沪高速公路、京沈高速公路等等。但由于我国高速公路的建设起步晚，技术力量的储备较少，经济基础较差，以及中国的气候和交通荷载条件恶劣，车辆超载严重，优质的道路使用沥青的等原料缺乏的原因，公路沥青路面的建设并不如人意，还存在着许多实用难题和障碍。我们相信，更加广泛而深层次的交流将为我们提供更多的灵感和选择，在技术层面的每一个新的突破都将为交通运输业带来新的活力和效益。 我此次设计的江苏无锡某新建高速公路，从初始便是本着这一宗旨，进行尝试、探索和交流，与大家一道找寻弊端和问题所在，获得技术的突破和进步。 报告人：孙日双 2002年6月20日