城市快速路高架桥工程施工风险管理和控制.docVIP

PAGE PAGE 22 XX高架一期工程施工风险管理和控制 TOC \o 1-2 \h \z \u 一、工程概况 1 二、工程特点与难点 1 三、工程管理目标 2 （一）质量目标 2 （二）安全目标 2 四、组织管理体系与工程划分 2 五、重大危险源 3 （一）箱梁支架与预应力混凝土施工 3 （二）钢箱梁吊装 3 （三）XX大桥挂篮施工 4 （四）XX大桥施工 4 （五）XX桥和XX河桥支架与深基坑施工 4 六、风险管理和控制研究 4 （一）概述 4 （二）施工阶段风险识别 7 （三）决策人风险态度研究 7 （四）风险评估 8 （五）施工过程风险动态评估 8 七、管理手册的设计编制 9 八、施工管理实例 16 （一）总体质量控制 16 （二）专家评审 18 （三）XX大桥 19 （四）XX大桥 20 （五）城北干道立交钢箱梁吊装 20 九、结束语 22 一、工程概况 XX高架道路一期工程是XX市“日”字型快速路系统的一部分，包含XX路、XX路、XX大道三条路段，总长度29.252公里。其中XX路段自XX高速薛家互通出入口开始，经XX路到XX线，沿待建XX路向南延伸，跨南移XX运河到XX路，全长15.809公里：XX路段西起XX路，东至XX路，长8.506公里。XX大道段自XX路开始，到通江大道结束，长4.937公里。 高架桥基础采用钻孔灌注桩，全线共有钻孔灌注桩9735根；高架桥标准桥墩采用H型立柱，比简支梁少了盖梁结构，其下部的结构线条更加流畅。上部结构形式选择了国内最新型的连续弧形钢筋混凝土箱梁，共446联，整体性能好，抗扭刚度大，跨越能力也较大，设计采用的标准跨径为3×30米。高架桥建成后结构简、轻盈、线条流畅，桥下视觉通透，总体显得较为美观，后期养护工作量也最小。 2006年7月28日市政府举行隆重的工程启动仪式，2006年10月25日工程正式开工，工程于2008年9月10日竣工通车。 二、工程特点与难点 本工程具有以下特点： （一）工程规模宏大 整个工程投资预算超过50亿元，是XX市目前最大的建筑工程项目，也是我们XX（集团）公司所承接的最大的单体工程项目。 （二）点多、线路长 本工程沿线穿越三个区（XX、XX和XX）八个乡镇（街道），长度接近30km，横跨XX铁路、新老XX运河、新老312国道等重要的交通干线。因此，给安全生产和文明施工带来了极大的难度。 （三）工期紧、动拆迁量大 本工程从启动到竣工仅2年时间，实际工期仅21个月；而且动拆迁量十分大，房子10余万平米，高压线就65道，还有大量的其他管线特别是XX区的长引自来水管，搬迁难度相当大，到07年的11月份才完成，且结构全部为现浇混凝土结构，因此工期十分紧张。 （四）工程关键节点多 除了常规的预应力混凝土工程外和高处作业外，本工程还包含了五大关键节点工程：城北干道立交工程（含钢箱梁安装）、跨XX铁路小箱梁（架桥机安装）、XX大桥（挂篮法施工，跨老XX运河，主跨60m）、XX大桥（斜拉桥，主跨108m）和XX路立交工程（最高现浇箱梁达24m，四层立交）。 三、工程管理目标 （一）质量目标 （1）工序合格率达到100％； （2）优良率达到85％（且主要分项全部优良）； （3）工程总体优良率为90%，确保市优质工程，即金龙杯，争创江苏省扬子杯和国家鲁班工程奖。 （二）安全目标 （1）无重大人身伤亡、管线事故、重大设备等事故； （2）事故频率控制在0.8‰以下。 四、组织管理体系与工程划分 根据本工程规模大线路长的特点，为了便于管理，我们将本工程分为五个工区，除跨越XX铁路段专业分包给中铁十六局外（四工区），其他四个工区分别由XX（集团）公司的子公司或其工程总承包部施工，具体划分如下： 本工程的管理组织网络图 本工程的管理组织网络图 整个工程分为两级管理，一级为总包管理，设立总包项目经理部，负责整个工程的外部矛盾的协调、钢材和商品混凝土的集中供应、合同与支付管理以及试验检测服务等四项主要工作；二级为工区管理，各工区为一个相对独立的项目经理部，对内行使总包管理职能，具体承担工区范围的工程实施工作， 工区 施工单位 工程长度（m） 一工区 XX·上海建设机场道路工程有限公司 3820 二工区 XX·上海市第一市政工程有限公司 4747 三工区 XX·上海市第二市政工程有限公司 6664 四工区 中铁十六局集团公司 1658 五工区 XX·工程总承包部 7875 对该工区范围的工程质量、进度、安全和文明施工承担主要责任。这样在整个高架范围内形成一个管理各有侧重、职责明确的两级管理体制，从组织机构上为这样特大