大跨宽幅双提篮系杆拱桥动力特性和抗震性能.pdfVIP

大跨宽幅双提篮系杆拱桥动力特性和抗震性能 ‘ 何 伟 ， 赵顺波 ， 杨建 中 ， 杨竹林。 (华北水利水 电学院土木与交通学院 郑州，450011) (河北省水利水 电第二勘测设计研究院 石家庄 ，050021) 摘要 为研究大跨度宽幅双提篮系杆拱桥结构的动力特性，采用了三维数值模拟方法进行分析，并运用共同节点 而选用不 同截面和材料 的方法分别建立钢管混凝土拱桥中钢管和混凝土单元来模拟两者力学性能上的差异。以石 家庄市拟建的友谊大街钢管混凝土拱桥为例 ，研究了其动力特性和抗震性能。计算结果表 明：该拱桥结构整体刚度 较大，桥梁竖向刚度和纵向刚度大于其横 向刚度 ；横撑增强了拱肋的扭转约束 ，提高了拱肋面外稳定性 ；立柱增强 了桥面的竖向刚度 。在地震荷载作用下，桥梁不 同部分对地震 的响应不同；在激励强度相 同的条件下，横桥 向激励 对该桥的影响大于顺桥 向激励 ；从整体上看 ，当最大地震动加速度峰值不大于 0．10g时，桥梁结构是安全 的。 关键词 钢管混凝土 拱桥 三维数值模拟 动力特性 地震响应 中图分类号 U448．17 前者未考虑钢管和混凝土结构力学性能上的差异 ， 引 言 不能准确反映在动力荷载作用下钢管和混凝土的各 自反应；而后者计算效率较低 。 随着钢管混凝土拱桥跨度的不断增大，其抗震 大跨度宽幅双提篮系杆拱桥 ，结构受力体系复 和车辆荷载的冲击振动等许多动力问题已引起人们 杂 ，为准确 了解其力学性能并提高计算精度和效率， 的关注。陈宝春利用数值模拟计算和现场实测等手 本文采用三维数值方法 ，运用 “共点异面”法模拟钢 段 ，较为全面地阐述了钢管混凝土拱桥的自振特性 、 管混凝土结构 ，计算 了石家庄市拟建的友谊大街钢 车振分析和地震响应分析[1 ；熊峰等完成了钢管混 管混凝土拱桥的动力特性与抗震性能。 凝土拱桥模型振动台试验，采用实体模型揭示 了下 承式钢管混凝土拱桥在地震动作用下的动力特点和 1 全桥三维数值模型 破坏形态[3；宗周红对西宁北川河钢管混凝土拱桥 进行了理论与试验模态分析 ，利用频域 中的单模态 友谊大街桥为双提篮式钢管混凝土系杆拱桥， 识别法、峰值法和时域 中的随机子空间识别法分别 桥面纵向位于半径为 16000m 的竖曲线上 ，计算跨 进行了该桥 的动力参数识别[4]；章庆军采用换算截 径 120m，桥面宽度40m。主跨跨径 70m，横向采用 面和统一理论方法求解了某钢管混凝土拱桥的 自振 双提篮拱 ，共设 4根拱肋，矢高 15．56m，矢跨 比为 特性[5；孙潮对山前大桥进行了 自振特性 的实桥测 1／4．5，拱轴线为二次抛物线。主拱拱肋横截面呈哑 试和数值模拟计算 ，分析了钢管内混凝土填充长度 铃型，由两根 ~8OOmm×10mm 的 16Mn钢管作为 对 自振特性和抗震性能 的影响 ；赵跃宇进行了斜 主管 ，腹板为厚度 10mm 的 16Mn钢板 。拱圈高度 拉钢 管混凝土拱桥 的全桥模 型动力试验口；Mis— 为2．1m，拱肋 内倾 1O。呈提篮形式，拱肋主管及腹 tuhiro和 Wu等分别研究了Saikai二桥的 自振特性 板问填充C50微膨胀混凝土。在主拱拱轴与桥面相 和坂神地震记录作用时地震响应 ，结果表明主拱肋 接处外挑宽度 1．5m 的半 圆形观景台。两端边拱轴 上局部钢管发生屈服，但是产生的变形在容许范围 线为二次抛物线，边孔跨径 40m，其拱顶与桥面结 内，不会发生倒塌Is-9]。但上述研究针对的均为双拱 构水平相切 ，计算矢高 7．05m，拱肋 内倾 1O。。为改 式钢管混凝土拱桥，分析时一般采用基于换算截面