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大型三角形挂篮的设计与计算 吴志强 (南华大学) 摘 要：悬臂浇筑施工简便，结构整体性好，施工速度快，是桥梁施工常用 法之 。挂篮是悬臂浇 筑的重要施工平俞，本义结合衡酃路跨湘江连续梁桥二角挂 的设训，采用有限 元法对挂蓝结构进 行 了受力、变形的分析 。 关键词：三角挂篮；有限单元法；设计与计算 挂篮是大跨径箱梁悬臂浇筑法施工的主要设备。采 带组成三角架，二-- H阴二--角架 由横联与前、中、后横梁连结 用挂篮：悬浇施 [，可以避免使用火量的支架和大型的垂 形成组合结构。挂篮行走系统主要 由液压穿心千斤顶、 直及水平运输机具。它在施工中受深水 、高墩峡谷及气 行走小车、内模行走滚轮、滑轨等组成。挂篮模板系统包 候等影响小，可 以充分利用有限的空间，并可多次重复 括底篮、外模、内模 、端模和工作平台等 。挂篮结构示意 使用，易于掌握施上工艺和保证施工质量， 施工中，对 图如 图 1所示 。 各个节段的施工误差可以不断地进行调整，保证悬浇施 3挂篮结构的计算分析 工 的精度 。 3．1挂篮设计荷载 1工程概况 (1)钢筋混凝十容重 ：26．25KN／m。。 衡酃路跨湘江主桥采用五跨变截面高度连续箱梁， (2)悬臂浇注混凝土结构最大重量 ：382t。 跨度布置为 63．5+3×122+63．5m。悬臂浇筑时各单 “T” (3)施工机具及人群荷载集度：对直接支撑模板取 箱梁除 0号块外分为 l6对梁段 ，墩顶 O#块与 1#块长 2．5KN／m。，计算直接支撑模板的梁时去 1．5KN／m。 度为 15m，悬浇节段 2#～6#段 3．Om、7#～11#段 3．5m、 (4)有关荷载系数依据交通部颁发的公路桥涌设计 12#--16#段 4．0m。中跨、边跨合拢段长度均为 2．0m。主 和施工规范，荷载系数取值如下： 桥箱梁施工除0号块与 1号块在墩顶支架上浇筑完成、 浇注混凝十时的动力系数：1．2； 2号块至 16号块均采用挂篮悬臂浇筑法施工 。由 主 挂篮行走时的冲击系数取 1．1； 梁为宽27．5m单箱单幅箱梁，节段重量最大为 400t且 超载系数取 1．05。 悬浇梁段较多、挂篮前移次数多等，本挂篮在国内同类 3．2挂篮有限单元模型 型挂篮设计 [{ll尚属少见。 三角斜拉式挂篮整体结构计算采用有限单兀法计 2挂篮设计概况 算分析，整体有 限元模型共计 1495个节点，2695个单 三角挂篮设计为桁架式整体移动挂篮 ，丰要 由主桁 元 。其 中桁架单元 240个，梁单元 1627个 ，板单元 828； 承重系统、悬吊系统、锚 固系统、行走系统、模板系统等 立柱横斜杆、中横梁斜拉杆、横联竖斜杆采用桁架单元， 部分组成。挂篮外形简沾、轻巧，其各部件 的受力 明确 。 底篮面板采用板单元 ，挂蓝其余结构采用 般梁单元计 三角斜拉式挂篮主桁承重系由主梁、格构式丰柱、斜拉 算。主桁架销接采用释放梁端约束模拟。整体结构的有 限元模型见图2。 ■==I■ l。。 。。ll ＼ 3．3荷载工况 lllI III- _lI自由I 工况 1：箱梁 2#节段混 I．-__-，-uu1、J一 J囝_ ．．●t - _ 凝土重 +挂篮 白重 +人群 机具荷载 +动力 附加系数 l