基于变位规律的悬索桥锚碇隧道围岩损伤度安全阈值研究.pdfVIP

基于变位规律的悬索桥锚碇隧道围岩 损伤度安全阈值研究 黎高辉 ～，吴从师 ，邓泷波 (1．南宁轨道交通有限责任公司，广西 南宁 530000：2．长沙理工大学 岩土与隧道工程系，湖南 长沙 410076) 摘要：结合矮寨悬索桥隧道式锚碇的爆破施工，通过数值模拟方法，建立不同损伤度条件下隧道式锚碇变位特征 分析模型群，得到不同损伤度条件下隧道式锚碇位移特征曲线。研究结果表明，在大缆拉力的作用下，模型以竖 向和沿桥轴向的位移为主，作用表现为使锚碇沿大缆拉力方向滑移和竖直向上抬升。在损伤度D=0．1，0．4条件下 隧道式锚碇位移特征曲线存在2个拐点；当损伤度D=0．2时，曲线为单峰值曲线，两锚碇附近围岩位移场分布均 匀，锚碇隧道围岩对大缆拉力的分担、传递效率较高；而当损伤度D≥0．3时，以左右锚碇为中心，不同损伤度条 件下隧道式锚碇位移特征曲线上出现两个峰值点，两锚碇的位移场开始出现不同程度的独立性、位移等值线逐步 分离；D≥0．6时，锚碇位移大幅增加，两锚碇的位移场完全分离。鉴于以上结论，可以考虑将损伤度D=0．2作 为锚碇隧道围岩损伤度安全阈值D。，D=0．6作为锚碇失稳破坏的临界值D 。 关键词：岩石力学；变位规律；隧道式锚碇：损伤度；安全阈值 中图分类号：Tu45 文献标识码：A 文章编号：1000—6915(2010)增2—3633—08 STUDY oFSAFETYTHRESHoLD oFSURRoUNDINGRoCK DAMAGE DEGREE oFANCHoRAGETUNNELFoR SUSPENSIoN BRIDGEBASED oN DISPLACEM ENTRULE LIGaohui’2 W U Congshi， DENG Longbo r1．NanningRailTransitCo．，Ltd．，Nanning，Guangxi530000，China；2．DepartmentofGeotechniealandTunnellingEngineering， ChangshaUniversityofScienceandTechnology，Changsha，Hunan410076，China) Abstract：Basedontheblastingexcavationintunnel—typeanchorageofAizhaisuspensionbridge，htecharacteristic curvesofdisplacementandrockdamagedegreeD oftunnel—typeanchorageareobtainedbynumericalanalysis accordingtothefiniteelementmodelsestablishedunderdifferentdamagedegrees．Theresultsshow thatthe anchorageslidesalongthedirectionofcabletensileforcesandupliftsverticallyundercabletensileforces．There aretwoinflectionpointsinthecurveofdisplacementandrockdamagedegreewhenD =0．1and0．4．WhenD = 0．2，thecurveisatypicalmono．peak one．Displacementfieldofsurroundingrock nearby theanchoragehas uniform distribution；andtheefficiencyofsharingandtransferringcableforcesbyanchoragetunnelsurrounding rockishigher．WhenD≥0．3，thecurveofdisplacementandrockdamagedegreertansfomr sintoatypicaldouble peakcurve．Displacementfieldoftheanchoragesexhibitsamutuali