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地铁隧道变形缝渗漏水原因分析及整治措施浅谈 邹 团 (广州市地下铁道总公司，广东广州 510380) 摘 要 针对隧道变形缝渗漏水问题 ，并结合地铁隧道运营的特点，综合分析渗漏水原因，提出了防排结合的整治方法及过程中应注意的 问题 。 关键词 隧道变形缝 ；地铁运营；渗漏水；注浆 中图分类号 u2 文献标识码 A 文章编号 1673～9671一e(oi1)o41一o13o一02 1概述 由于地铁隧道运营期INL作环境十分复杂，隧道变形缝既受到该处 城市地下轨道交通是缓解城市交通压力一个非常有效的途径，因其 设计方法和施T工艺等内因的影响，又受到隧道运营期间的沉降和收敛 具有单位运量大、快捷 、安全、准点的特点，目前我国许多大中城市都 情况、列车周期性荷载、地质情况、地下水压力等外因影响。 在建或计划建设地铁。而隧道渗漏水是困扰地铁隧道建设和运营最主要 对于该处变形缝渗漏水，地铁运营结束后组织技术人员和班组骨 的病害之一，甚至有 “十隧九漏”的说法。地铁隧道的渗漏水对地铁的 干，对现场进行勘察，分析了其主要原因：一是由于止水带因为年久老 运营的安全有着重大的影响，如若渗漏水滴在给列车供电的接触线网或 化或本身存在局部破损、粘贴不牢，或变形缝内密封不够密实，造成水 接触轨，则可能引起漏电或者短路，进而影响地铁的正常运营安全；隧 流通路。二是由于该段隧道对应的地面附近 (与地铁隧道水平最近距离 道渗漏水还可以加快隧道内的设备 (通讯、照明、钢轨 )锈蚀，影响其 约9米 )，某房地产公司正实施的xxlJ,区建设项 目正在进行基坑施工，近 正常使用，缩短使用寿命，增加运营成本。变形缝是隧道防水的薄弱环 期在靠近该段隧道变形缝处进行基坑施工，造成隧道变形缝处水压力增 节，根据经验，运营期间有近30％的渗漏水发生在变形缝位置，而且比 大。 较难以进行整治，因此有必要对隧道变形缝位置的渗漏水问题进行专 ¨ 喷射混凝土 土工布 ore防水板 探讨。 2隧道变形逢常用妨水方法 变形逢是由于结构两侧不同刚度，不均匀受力及考虑到混凝土结构 膨胀收缩而设置的允许变形的结构缝隙。其防水和构造方法根据隧道变 形逢水压、水质 、工程埋深、环境温度、变形量等各种因素综合考虑确 定。 隧道变形逢一般采用止水带防水的方法。根据止水带安装位置的不 同，可分为埋入式和外贴式两种。其中附贴式止水带适用于水压小于 o．03Mpa、变形量为20—30mm的变形缝；埋入式止水带适用于水压大于 0．03Mpa、变形量为20—30mm的变形缝。这两中安装方法都要配合填缝 板、膨胀板和嵌缝膏等材料综合使用，这几类材料起辅助止水、密封和 适应变形等作用。 图2外贴式止水带 5地铁隧道变形逢渗漏水整治方法 经分析，由于该段地铁隧道变形缝渗漏水由内外部原因共同作用引 起，故其整治方法也应从上述原因出发。针对外部原因，与地铁设施保 护部门及时沟通，协调该房地产相关参加单位针对地铁隧道变形缝渗漏 水问题及时调整施T方法，避免其施工对地铁隧道的影响。同时要求房 地产公司委托有地铁隧道监测资质和经验的单位对受影响区段隧道进行 监测，组织技术人员每天对监测数据进行分析，密切观察隧道变形缝的