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吊桥非线性动力特性分析 王慧东 毕 ． (桥梁工程系) 【摘要】本文针对 吊桥存在着巨大的恒载初 内力的特点，从杆单元的无应变状态 出发 ，推导出其单元 的切线刚度矩阵，提 出了一种考虑 吊桥初 内力的吊桥动力特性分 析方法，指出了这种初内力对 吊桥动力特性的影响范围+分析 了吊桥动力特性的特点 及 产生 的原 因，得 出7一些有意义的结论 。 关【键词】初内力；切线刚度矩阵；初应力刚度矩阵，幸倚 吊桥是主要依靠其主索承重的桥跨结构。在恒载作用下，吊桥的加劲梁处于无弯矩状态； 在活载作用下，主索和加劲粱共 同承重，这是 吊桥的主要受力特点。 自1940年11月 ，主跨854米的美国塔可马吊桥在约17m／s的大风中毁坏后，相继发生过多 起动载毁桥事故 从实践中证明了对于 吊桥进行动力反应分析的重要性 ，而其动力特性的分析 是动力反应分析的基础，具有重要的意义。 1 自由振动平衡方程的建立 吊桥在 自重承载后所确定的状态中，对应的惯性力外荷载增量 向量为 {△F)一一[Mj{△ } (1 对应的内力增量 向量可 由下式得 出 l△R)一[△K]{△D} (2) 其中，[M]、[△KJ分别为 吊桥的结构质量矩阵和切线刚度矩阵，f△D)为位移增量阵。由此，将 (1) (2)两式的左端互等就可 以得到对应于线性化的自由振动的结构平衡微分方程式 [M]{△￡}》+[△ ]{△D)一0 (3) 如采用固有频率 m和固有振型 {)，则节点位移增量向量可 由下式表示 (△D}一 {n 将上式代入式 (3)中，可以得到关于 固有振动振型 {n的齐次方程式 ([△ ]一 [M]){}一0 (4) 这样 ，从齐次方程具有非零解的条件出发，对应于线性化了的固有振动 问题的频率方程可 由下式绐 出 dot([AK]--u,2[M]—0 (5 固有频率u与周期T的关系为 T一 2Ⅱ／∞ (6) 2 恒载下吊桥切线刚度矩阵 2．] 基本假设 为正确地反映吊桥的特点．即活载下的大位移行为和恒载下的初内力，推导其单元刚度矩 阵，假定 ； (1)主索各处及其它构件 中的应力均保持在 比例极限 内，且服从虎克定律 ； ． (2)不会发生面外的屈 曲； (3)吊杆是完全柔性 的，且荷载为平面荷载 2．2 变形后单元的平衡 在荷载作用下，产生大位移的结构，其平衡方程必须在变形后的几何上建立 图l(a)中，单元l一2在结构坐标系中，对 x轴的倾角为 ，受力变形后，处于图1D【)的平衡 位置 。 轴力P作用在沿弦方向，并且和弯矩M ．M 剪力Q-，Q使变形后的单元 (呆持平衡 ·f移 -· 。2和 的定义如图l所示 ，因此有 EA (L—L P= 。) QL=—6EI(。1 十 02+ 2 ) (7) T4El(。1 + ( f M。= + 式 中 L。——单元的无应 力长度 L 变形后单元两端的直线间距 ； qI一 0一 · 将式(7)改