地铁隧道施工引起地表沉降主要影响角的分析.pdfVIP

地铁隧道施工引起地表沉降 主要影响角的分析 韩 冬 ，苏三庆 ，郑选荣 ，温 静 ，张 海。 (1．西安科技大学 建筑与土木工程学院，西安 710054；2．西安市地下铁道有限责任公司 ，西安 710054； 3．中国中铁 电气化局集团有限公司 西安分公司 ，西安 710054) 摘要 ：在我国城市地铁 隧道施工引起地表 移动 的研 究 中，Peck法和 随机介质理论 法应 用 比较广泛 。由 于随机介质理论法应用经验相对较少，其相应的主要影响参数 的取值方法也不是很成熟，通过对 Peck 法和随机介质理论法之 间的关系的讨论 ，得到 Peck法可 以看作是 随机介质理论 法在应用于埋深较大、 开挖断面较小的隧道的一个近似，并给 出了随机介质理论法主要影响角的确定方法，大大加强了随机介 质理论法在城 市地铁隧道施工引起的地表移动及变形研究方面的实用性。在上述讨论的基础上，通过 实际工程的验证 ，证 明上述方法的有效性和可靠性。 关键词：地铁 隧道 地表移动 Peck法 随机介质理论法 主要影响角 中图分类号 ：TU248．2；U455 文献标识码 ：A 随着城市地铁隧道建设热潮的兴起 ，隧道施工引 年在国际土力学大会上提出了地表沉降槽 的横断面大 起的地表移动及变形 问题在学术界和工程界都引起了 致遵循正态分布 曲线 (又称高斯分布 曲线)的规律 。 广泛的关注。在对地层位移预测研究上 ，Peck法和随 在此基础上 ，ATTEWELL等人 和 RANKIN 总结了 机介质理论法应用 比较广泛 。随机介质理论是波兰学 当时广泛应用的经验方法 ，并提出以下著名 的计算地 者 LITWINISYN…为研究采煤岩层与地表移动 问题所 表沉降的Peck公式 提出的，经过我 国学者刘宝琛 、廖 国华等 的发展和 完善 ，已经和经典的Peck法成为我国在地层位移预测 s axexp _『嘉] ㈩ 方面采用的主要理论方法。 式 中，S为地面上任一点的沉降值 ；…为地面沉降的最 很多文献指出，运用随机介质理论得到 的地表沉 大值 ，位于沉降曲线 的对称 中心上 (即隧道 中心线 的 降分布形态和由Peck法计算得到的结果相似 ，均符合 正上方)所发生的最大沉降；y为从沉降曲线 中心到计 高斯分布函数 。随机介质理论法来源于采矿工程 ， 算点的距离 ；i为从沉降 曲线对称 中心到曲线拐点的 在我国被引入到城市地铁隧道施工引起的地表移动及 距离，一般称 为 “沉 降槽 宽度 ”。根 据 O REILLY和 变形研究还是近几年 的事 ，因此在工程实践中还存在 NEW 在伦敦地区的经验 ，i和隧道深度 之 间存在 很多不明确的地方 ，特别是其关键参数的选取还没有 以下简单的线性关系 成熟的方法。 i=Kz0 (2) 因此 ，本文对 Peck法和随机介质理论法进行 了阐 式 中， 为无量纲参数 ，称为沉 降槽宽度系数 ，主要取 述 ，对这 2种方法之间的关系进行 了相关讨论 ，并给 出 决于土性 ，这一表达式 目前在 国际上被广泛接受。根 了随机介质理论法主要影响角 的确定方法。 据伦敦地区的经验 ，普遍认为，对于无黏性土此值在 0．2—0．3之间 ；对于硬黏土，约为 0．4～0．5；而对于软 1 Peck法和 随机介质理论法的基本原理 粉质黏土则可高达0．7。韩煊等人 建议西北地 区均 1．1 Peck法