垫层试验路段施工方案.docVIP

- PAGE 6 - 垫层试验路段施工方案 试验路段的位置和时间安排 垫层试验路段拟选在K5+675-K5+785段，共计110米，拟安排在2XXX年6月2 试验内容和目的 通过试验以验证混合料的质量和稳定性，检验所采用的机械设备能否满足备料、运输、摊铺、拌合和压实的要求和工作效率以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性，并通过试验来确定垫层适宜的松铺厚度、相应的碾压方法和碾压遍数。 开工准备情况 施工放样准备：恢复中桩，直线段20m设一桩，平曲线段每10m 场地准备 成型路槽已通过验收，各项技术指标均符合规范要求，并有现场监理工程师签认的工序验收表。 材料试验及供应： 中心试验室已完成原材料检验及配合比的配制，均符合设计及规范要求且已批复；已按试验规程规定的方法完成了含水量、密实度等试验，原材料已进场，且能保证工程需求，经检验符合技术标准要求。 机械设备进场： 用于集料拌合的设备WDB-500型灰土拌合站已进场，且调试完毕。其它用于本工程的机械设备均已到位，具体见下表： 序号 名称 单位 产地 规格型号 数量 备注 1 拌合站 台 WCQ-500 1 2 自卸车 台 内蒙古 奔驰 9 3 装载机 台 临沂 ZL40 2 4 推土机 台 美国 TD－12C 1 5 平地机 台 美国 870B 1 6 振动压路机 台 德国 BW219D-2 2 7 洒水车 辆 北京 YGJ5130GSS 1 8 光轮压路机 台 德国 BW202AD 1 人员组织情况 施工队长：XXX 道路工程师：XXX 质检工程师：XXX 技术负责人：XXX 试验工程师：XXX 试验工：2人 劳动力：30人 施工方法及施工工艺框图 测量放样：在路槽恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线段每隔10m设一桩，并在两侧路肩边缘处设指示桩，在两侧指示桩上用明显标志标出级配碎石层边缘的设计高程及虚铺高程。 计算材料用量： 根据垫层的厚度、宽度及预定的干密度，计算各段的集料数量。 拌和、运输和摊铺集料 采用WCQ－500稳定土厂拌设备，集中拌和，拌和过程中严格按施工配合比上料。混合料的含水量应略大于最佳含水量1%左右，使混合料运到施工现场摊铺后，碾压时含水量接近最佳含水量。含水量的增加值视天气情况和运距而定。 用奔驰自卸车运输拌和好的集料。装车时，应控制每车料的数量基本相同。 卸料距离应严格控制，由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。采用平地机及人工辅助摊铺，松铺系数拟采用1.30，通过试验确定其压实系数，并确定松铺厚度。用平地机均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并具有规定的路拱，并同时摊铺路肩用料。在初步整平后，检测松铺厚度，必要时，应进行减料或补料工作。然后用压路机稳压一遍，以暴露潜在的不平整，以便于人工找补。设一个三人小组跟在平地机后面，及时消除粗细料离析现象，对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料，并拌合均匀，对于细集料“窝”，应添加粗集料，并拌合均匀。 碾压 整型后，当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时，应立即用压路机在全宽范围内进行碾压，含水量低时可适当洒水，碾压时，直线和不设超高的平曲线段(在本合同无超高段)由两侧路肩开始向路中心进行碾压，先稳压一遍，再微振一遍，然后强振，速度控制在1.8-2KM/h。在碾压过程中，适时检测压实度，直到达到规定的压实度以确定压实遍数，最后用光轮压路机光面，至表面无明显轮迹。每次碾压重叠1/2轮宽，路面的两侧要多压2-3加遍，在碾压过程中，若表面水份蒸发过快，应及时补洒适量水。 严禁压路机在已完成的或正在碾压的垫层上调头或急刹车。 横缝处理： 两作业段衔接处，第一段留5-8m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起整平后进行碾压。 试验检测控制： 用密度法检测压实度，在已完成的垫层上每一作业段或不大于2000m2随机取样6次，在试验过程中，碾压3遍后开始检测压实度，以后每压1－2遍检测一次，垫层压实度应不小于96% 试验记录： 试验路中所用压实设备类型，最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、材料的松铺厚度、松铺系数、材料的含水量等试验结果报经监理工程师批准后即可作为施工控制的依据。 施工工艺流程图： 施工准备 施工准备 放样 拌和 湿润路基顶层表面 摊铺、整平 碾压 成型 运输 质量检测 质量保证措施： 建立三级质量监督体系，即施工人员自检、项目部质检员检验和监理工程师抽检。施工中及时控制标高及压实度等各项指标。对各实测项目严格控制，确保质量。 施工前，项目部做好对相关施工技术人员技术交底工作，要求现场施工人员熟悉图纸及规范，并在施工中贯彻执行。 加强对管理和施工人员的质量教育，不断强化全员质量意识，牢固树立“质量第一，用户至上”、“企业信誉第一”的思想，严格施工质量管理，按施工规范正规化、标准化