强夯置换法加固软土路基的工程实践.pdf

强夯置换法加固软土路基的工程实践 赵一哲 高云涛 周继彤 (1．沈阳市城乡建设委员会 ，辽宁沈阳 110013；2．沈阳市市政工程设计研究院，辽宁沈阳 110015) 摘 要 在公路工程和市政道路工程 中，在施工工期短的情况下，对软土路基的处理一直是工程中的难点问 题。本文结合青岛市黄岛开发区滨海大道软土路基处理，采用强夯置换加固软土路基，取得了较好的效果，实践 证明该方法具有技术简单可行，且经济合理的特点，能有效地加固软弱地基，减少软土层沉降和整体工程工后沉 降，提高软土层的承载力等特点。 关键词 软土 强夯 置换 工期 中图分类号：TU471．8 文献标识码 ：A 以往的工程实践证明，强夯法普遍适用于处理碎石土、 不透淤泥、大小级配搭配、结构密实、抗剪强度高。 砂土、低饱和度的粉土与黏性土、湿陷性黄土、杂填土和素填 2．2 加固处理工序 土等地基。其特点具有施工速度快 ，处理效果好的特点。对 具体施工工序分为以下步骤 ：①设置施工通道，建立强 于处理高饱和度的粉土与黏性土等地基，采用在夯坑内回填 夯平台。②沿路基纵向方 向，在原状软土层上抛石回填，一 块石、碎石或其他粗颗粒材料进行强夯置换时，应通过现场 直填至机械能进入为止，回填自然级配山胚石过程中会产生 试验了云分论证其可行性。本文结合2003年青岛市黄岛开发 挤淤，形成中间厚、两边薄的马鞍型横断面，最小回填厚度不 区滨海大道软土路基处理 ，就该方法的使用展开讨论。 小于2m。由于软土层平坦，片石在抛投过程中应沿着路中 1 工程概况 心线向前抛填，再渐次向两侧扩展抛填，待淤泥挤出壅起时 青岛市黄岛开发区滨海大道工程，计划大道红线宽度为 外清或者向两侧吹填，③ 当50m的强夯平台形成之后开始 50m，绿化控制宽度为 120m，全长 12公里，机动车道为双向 强夯。④路基处理完毕后需经过检验后再进行下道工序的 六车道，设计车速60公里／小时，理论通行能力为双向7200 施工 ，主要的检验指标参数测设为容许工后沉降小于20cm、 辆／小时，其断面形式为中间24m机动车道，两侧为3m的绿 弯沉小于0．055cm、土基 回弹压缩模量大于20MPa、压实度 化带，外侧为6m的非机动车和行人混行的铺装步道，是开 大于95％。⑤完成路基施工后停 留约两周左右 的时间，再 发区南部道路骨架体系中主要的东西向通道之一，由于滨海 进行路面结构层的施工。 大道有4000m处于滩涂地带，地质结构较为复杂，存在较厚 2．3 夯击技术要求 的软弱土层，但区域稳定性较好，同时其下部土层力学性质 强夯分三次进行 ： 良好，如果采用适当的地基处理方案，修筑路基是完全可能 第一遍强夯的夯击能量为 1000—400OKN ·M，夯点间 的，但是由于该段在原 自然滩涂上又吹填了约4m的淤泥， 距为6m呈梅花形分布 (详见图2)，进行单点定点的强夯，在 基本属流塑状态，路基承载力只有约50kp。，加之路基完成 夯击的过程中夯击能逐渐加大 ，对于夯坑补料的要求是填料 所需工期不到5个月，这些不良因素人为的给路基施工带来 的最大粒径不宜大于30cm，大小级配搭配，含泥量不大于 巨大困难。 5％。在下次夯击之前必须先将上次夯击过后回壅的淤泥彻 为了确保施：r质量，减少工程造价 ，缩短施工工期，实现 底外清 ，不允许在夯击之前夯坑内存水 ，各个夯击点保持不 年内通车的目标，经过反复的论证研究，在大开挖换填、强夯 变，其位置由中线坐标控制，依次夯击直至最后一击的纵 向 置换和挤淤、塑料板桩+排水固结、砂桩、碎石桩、粉喷桩、深 贯入度不超过 lOcm，该遍强夯已完成主体强夯作用，应力消 层搅拌桩、旋喷水泥浆桩及 CFG(水泥、粉煤灰、碎石等搅