濉河某特大桥钻孔灌注桩成桩试验方案.doc

PAGE xx特大桥 钻孔灌注桩成桩试验方案 1 试验目的及施桩方案 1.1试验目的 （1）确定施工设备、工艺、施工顺序。 （2）验证有关各项施工工艺参数：水泥混凝土混合料搅拌工艺：检验砂、石、水泥、粉煤灰、矿粉及用水量的计量控制情况，每盘混合料搅拌时间、混合料均匀性、配合比的适用性，拔管速度等各项工艺参数。。 （3）验证混合料的运输：检验路况是否良好、混合料有无离析现象、运到铺筑现场所需时间、失水控制情况。 （4）确定混凝土强度增长情况，检验强度是否符合设计要求及施工配合比是否合理。 （5）检验施工组织方式、机具和人员配备以及管理体系的适用性。 （6）确定检测的项目、方法、程序和工艺。 1.2试桩方案 试验桩部位在选取xx大桥21#墩左侧DK690+538.3处，桩径φ100 （1）冲击钻机钻孔灌注施工。 （2）桩原材料采用碎石、砂、粉煤灰、矿粉、水泥配合而成，材料按不小于C30水下砼初步设定砼配比。 （3）试桩根数：1根 （4）试验桩部位在选取xx大桥21#墩左侧DK690+538.3处，桩径φ100cm （5）试桩开始时间：2008.03.9 2 工程概况: 2.1工程简介 　　本项目施工区段,xx特大桥DK689+860.49~DK690+550，桥长689.51m；桩基191根，共26587.2m，桩径分别为： d=1.0m，d=1.25m。最大桩长36.5m，最小桩长19.5m；桥墩类型为矩型空心桥墩，最大墩高18m，最小墩高5.5m；桥台为矩形空心桥台；全桥下部结构混凝土合计42447m3,全桥下部结构钢筋合计2796.2T, 桥梁上部结构0#～7#墩采用6*(32.6m)+ 2.2 工程地理位置及自然地形地貌特征 xx特大桥位于江苏省徐州市境内，主要跨越徐州市开发区大湖村一带，桥址位于黄淮二级阶地上，地形略有起伏，多为鱼塘和村庄，交通便利。地面标高22 - 44米，相对高差10 - 22m。本桥跨越陇海铁路，及多条乡间公路、村庄及灌溉渠道，渠道宽约2 - 4m，深1 - 3m，渠道弯曲。 2.3 当地水文地质特征 桥位区地表水较发育；地下水主要赋存于第四系上更系统（1）- 1、（1）- 2、黏土、粉质黏土层中，数孔隙水，水位埋深0~6m。地下水主要受大气降水及地表水补给，通过地下径流形式由高向低处排泄。 2.4 工程地质特征 桥址区内基岩岩体主要为庄子李组（Pt1z）角闪岩，地表多为第四系上更新统（Q3a1）冲积层所覆盖。 据本次勘察揭示的岩土体，按时代、成因、岩性特征将桥址区岩土体划分为2个大层。地层由新至老描述如下： （1）- 1 黏土（Q3a1）：黄褐色 –褐黄色，硬塑，含1-5%铁锰质结核，核径1 – 4mm，局部含3%钙质结核，直径1-3cm。该层分布全区，层厚5.7-24.6 m。 （1）- 2粗砂（Q3a1）：褐黄色，饱和，中密，成分以石英、长石为主，含少量泥质，局部含5-10%粗角砾，直径2-6cm，10-15%细角砾，直径0.2-2cm。该层分布不连续，仅见于Jz-Ⅲ068-蚌96孔，层厚2.3m。 （2）- 1全风化角闪岩（Pt1z）：灰绿色，岩心呈土状，砾砂状，夹粗角砾状，直径2-6cm，含量10-25%，局部为碎石状，直径6-11cm，含量10-15%，手能捏碎。该层分布全区，层厚1.5 – 23.3m。 （2）- 2强风化角闪岩（Pt1z）：灰绿色，岩心呈碎石状，直径6-11cm，含量40-50%，局部为岩心呈短柱状，柱长4-6 cm，锤击可碎。该层分布全区，层厚0.4– 20.9m。 （2）- 3弱风化角闪岩（Pt1z）：灰绿色，青灰色，岩心呈柱状，柱长7-35cm，节理裂隙发育，锤击声脆。该层分布全区，钻探深度范围内未揭穿，最大揭露厚度11.3m。 　　2.5主要技术标准 铁路等级：高速铁路 正线数目：双线 设计速度：350km/h，初期运营速度300km/h 正线线间距：5m 设计活载：ZK活载 　　3 施工组织规划 3.1临时工程布置 　　3 桥区便道走向与桥位走向一致，设于线路右侧.新建便道按标准修建，坚持节约用地、水土保护和环境保护。 3.1.2 从变电站引出线路，引至各施工工点。在搅拌站安装一台500KVA变压器及在DK690+375位置设500KVA变压器供桥区设备及现场照明用电， 另外在搅拌站内配置1台150KW发电机组作为备用电源，停电后供桥区照明、抽水、混凝土施工及拌和站用电。 3.1.3 在搅拌站和钢筋场内打井取水， 施工用水采取就近原则，取搅拌站内井水。 3.1.4 本着节约用地、少占农田的原则，结合本工程工期长、施工人员多、机械设备多的特点，尽量在铁路永久性征地范围内合理布置施工现场。1#搅拌站