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多跨连续刚构桥顶推合龙方案研究 胡清和 。邓江明。，周水兴 ，邓杨芳 (1．重庆交通大学，重庆市 400074；2．中铁二十局第三公司) 摘 要：混凝土收缩徐变长期作用及温度变化将对连续刚构桥主梁和桥墩的变形及 内 力产生较大影响。该文结合何家坝大桥工程实例 ，开展 了多跨连续刚构桥合龙方案及合龙段 顶推量取值的研究。通过分析 比较 ，得到了多跨连续剐构桥合理的合龙方案及顶推力大小的 优化计算公式。结果表明，六跨一联 的何家坝大桥 ，其合龙顺序并不是常规 的从边跨到中跨 ， 边跨、中跨、次中跨的合龙顺序更有利于改善主梁与桥墩的变形，且能有效地改善桥墩底部的 受力。 关键词：多跨连续刚构桥；合龙 ；顶推力 ；截面 内力；水平位移 连续刚构桥 以其结构稳定性好 、跨越能力强、施工 底板厚 28cm，箱梁高度 以及箱梁底板厚度按 1．5次 技术成熟 、工程造价合理 、行车舒适等优点 ，在 国内得 抛物线变化。主桥墩采用矩形空心等截面形式 ，高度 到很大发展，迄今 已建成世界上最大跨径 的连续刚构 从 59~84．O1m不等 。设计荷载为公路一I级 ，全桥 桥——重庆长江大桥复线桥 ，330m。连续刚构桥在 处在+2．75 单向纵坡上 。 主跨 100~300m之间具有很强的竞争力 ，是现代桥 梁 中首选桥型之一。 连续刚构桥在长期荷载作用下会引起预应力损 失 、主梁下挠、主梁及桥墩水平偏位 。连续跨度越长 ， 4 纵向水平位移 (以下简称水平位移)量也愈大。过大的 水平位移会导致支座剪切破坏、桥墩稳定性降低等问 图 1 何家坝大桥连续刚构部分立面布置图(单位 ：cm) 题。此外 ，温度变化也会影响主梁变形。在桥梁 结构 大桥设计合龙温度 15℃。根据工期安排 ，实际合 设计规范中，对均匀温度作用有着明确的规定 。计算 龙时间预计在 l1月底至 12月初 ，年平均温度 6～8 表明，过大的温差会显著增大主梁和桥墩的附加内力 ， ℃。需要说明的是 ，一般连续刚构桥顶推都是针对高 尤其是桥墩底部 ，附加内力更大。合龙前在悬臂端进 温合龙的情况，但对何家坝大桥 ，跨数多，主梁连续长 行适当的顶推，是改善长期作用效应和温差效应 的一 度长 ，如果不考虑低温合龙引起的有利变形 ，势必会造 种较为理想的施工措施。对多跨连续刚构桥 ，顶推力 成顶推力和顶推量过大 的情况，这对大桥也是不利的。 的大小不但与水平位移量有关，而且还与合龙方案有 因此 ，文中考虑了低温合龙引起的有利变形。 关 。本文结合一个实例工程 ，开展多跨连续刚构桥合 根据结构计算 ，主跨在长期荷载作用下各墩顶 ，尤 龙方案和顶推计算的研究。 其是 4 、10 过渡墩支座节点将发生较大的水平位 移 。具体结果见表 1，相应的水平位 移如图2所示 。 1 工程概 况 文中分析的截面编号如图3所示。 何家坝大桥是一座 4×40+65+4X110+65+3 2 计算参数及有限元分析模型 ×4Om预应力混凝土梁桥，其 中主跨为六跨一联的预 应力混凝土连续刚构桥 (图 1)。主桥箱梁根部高为 2．1 计算参数选定 6．5m、跨中梁高 2．8m，箱梁根部底板厚 70cm、跨 中 何 家坝大桥主梁为C55混凝土，桥墩为C50混凝 弱 m m 表 1 20年收缩徐变后主梁部分控制截面水平位移 近似模拟为 ：5个主墩与大地固结 ，过渡墩支座模拟成 (未顶推，设计合龙温度 15℃) 活动铰 。有限元模型如