王家崴子高架桥主拱箱现浇支架力学校核.pdf

王家崴子高架桥 主拱箱 现浇支架力 学校核 第四工程有限，^＼司 李庆生 摘【 要】王家崴子高架桥是我公司施工的第一座大跨度钢筋混凝土拱桥，对开拓施工市场有 重要意义。笔者通过对王家崴子高架桥主拱箱现浇支架的力学检算，提出了几个施 工中最常用的计算公式，可用于各类支架、模型施工检算 【关键词】 公路施工 大跨径拱桥 现浇支架 力学校核 I 前言 中铁二局股份有限公司第四分公司在辽宁省丹本高速公路上承建该公路跨度最长的大 桥一 王家崴子高架桥，该桥分左、右两线建成。其 中左线桥长 146．74m．右线桥长 175．67m。该桥位于直线段上．左线桥设计纵坡为1．6％，右线桥设计纵坡为 2．8％。该桥 左右两线主桥均为等截面悬链线箱形拱 ，净跨径 =90m，净矢高F口=18m，矢跨比为 1／5， 拱轴系数m=2．514，箱高 1．6m。拱上设框架形立柱，行车道为T形梁，与立柱固接，形成 连续刚构体系。左线桥引桥采用2×lOm和2×lOm预应力混凝土简支空心板梁，右线桥引 桥采用4×lOm和3×lore预应力混凝土简支空心板梁。引桥下部结构采用柱式墩、U形桥 台、明挖扩大基础。见图 l、2。 穹 暑 一 图l 王家崴子高架桥左线桥立面图 2 拱圈现浇支架施工方案及拱圈灌注方案 该桥原设计拱圈施工方案为预制吊装，若按吊装施工存在以下两个问题：一是该桥位于 一 山沟内，沟内最大高差达 60m，宽仅150m，且距该桥丹东端桥台约20m处即为丹本高速 公路最长的隧道——下马塘隧道(长1050m)的出口洞门，施工现场极为狭窄．基本在施工现 图2 王家崴子高架桥右线桥立面图 场找不到一块拱圈预制场，在邻近的下马塘镇有预制条件，但长约20m 的分段拱圈因施工 便道弯急坡陡而无法运到现场；二是无地方安装塔架 ，即使有地方安装塔架，锚锭又只能安 放到隧道 内，影响隧道施工。因此中铁二局股份有限公司第四分公司沈丹经理部经过方案 比选 ，经业主和设计单位的同意，决定采用搭架现浇方案。 左线桥现浇支架采用碗扣式脚手架搭建而成 ，碗扣式脚手架钢管顺桥向按 I2m布置， 横桥向按 1．8m布置 ，考虑承载能力，横桥 向每间隔一根碗扣式脚手架钢管增设一根普通脚 手架钢管，支架上加纵横剪刀撑，见图3。支架顶仍用碗扣式脚手架的顶托，顶托上横桥向 采用截面为 14era×14em 的方木作为横木搭设上去，横木上顺桥向采用截面为 l4crn×14crn 的方木作为梳形木铺设上去，然后在梳形木上铺设表面钉有铁皮的五分板作为底模，最后安 装侧模，待底板混凝土施工完后 ，安装 内模。 280．∞§ 窿 — # ’卜一一 278I ， 菊 ／ 畦／； 、；l；辱 一 量 、 ∈， ， 一 、 车 、、 、 ： ，， 270358 ／ + H hI 、 、 、 … N l I i … … 7 f kp 、、 、、 、 Ⅵ — I4 l、J l ’ 、 、 、 、、 拱座1I． …IX,．II,1…14 、、、、、 、÷‘ ∞ 5 20 m 高 m ㈨ 二4440 ～