大跨度连续钢桁梁多点同步顶推施工的横向位置控制.pdfVIP

大跨度连续钢桁梁多点同步顶推 施工的横向位置控制 温中伟 卢卫华 (中铁大桥局集团第一工程有 限公司 河南 郑州 450053) 摘【 要】大跨度连续钢桁梁顶推过程中，多种因素可导致钢桁梁的横桥向位置出现超限偏差。通过分析横向偏位出现的原因，结合纵向顶 推施工工艺，制定 了导 向限位和横向纠偏的_T-艺措施 ，在郑州黄河公铁两用桥工程 中付诸实施 ，取得 良好效果 ，值得类似工程参考借鉴。 关【键词】连续梁；钢桁梁；顶推；导向；横向偏位；纠偏 1 工程概况 (4)桥梁支座无法按设计位置安装。 因此 ，连续钢桁梁架设过程中，设置横 向导向限位 、及时纠正横 向 郑州黄河公铁两用桥是京广客运专线石家庄一武汉段跨越黄河 的 偏差是保证多点同步顶推安全、顺利进行 ．保证钢桁梁安装质量的关 控制性工程 ，大桥位于既有京珠高速公路郑州黄河大桥上游约 6kni 键环节之一 。 处．客运专线设计时速 350km．公路设计时速 lOOkm．公铁合建段长度 达9．177km，是世界上最长 的公铁两用桥 。 4 横 向位置控制措施 大桥主桥长 1684．35m．分两联 ，第一联为 (120+5x168+120)in六 钢桁梁 的横向位置控制包括横 向导 向和横向纠偏 ．具体措施包 塔部分斜拉连续钢桁结合梁，第二联为(120+3x120+120)m连续钢桁 括 ： 结合梁。采用三主桁斜边桁的空 间桁架形式 ，桁高 14m．节 间长度 (1)设置横向导向限位装置。 12m。横 向三片桁的中桁垂直 ，边桁倾斜 ，倾角为 14．036。；下弦桁间距 在滑道梁顶面两侧焊接角钢作为导 向限位装置对钢桁梁进行约 8．5m，桁宽 17m，上弦桁间距 12m，桁宽24m。第一联钢桁梁桥式布置 束 ，使滑块和钢桁梁一 同顺着焊接的导 向限位向前滑移 ，有效 的制约 见图 1。 钢桁梁横向偏位的发生。 图1 第一联钢桁梁桥式布置图 2 连续钢桁梁顶推施工方案 郑州黄河公铁两用桥主桥结构新颖 ，架设难度大。经过多方案 比 选和研 究，确定第一联钢桁梁采用多点 同步顶推方案架设 。首先在 7#～8 墩之间设置钢桁梁拼装支架 ，一次散拼 7个节 间钢桁梁 ；在 1～ 7#墩墩旁及墩顶设置顶推滑道梁，滑道梁顶面设置不锈钢板 ，滑道梁 与钢梁桁之间设置滑块 ．滑块采用铸钢结构 ，底面采用 MGE板 ，和滑 图2 滑道板两侧 的横 向限位装置 道梁顶面的不锈钢板共同构成顶推滑动面；在两边桁滑道梁前端各设 置一 台350t连续千斤顶 (7个墩共计 14台)，作为顶推施工的动力 ，通 (2)计算机控制两边桁同步顶推 过钢绞线作用在固定于后方钢桁梁两边桁下弦的反力座上 。为减小顶 钢桁梁上 、下游边桁设置位移编码器 ，位移编码器连接在主控微 推过程中钢梁悬臂端 的下挠量 ，降低钢梁悬臂根部应力 ，保证钢梁顺 机上 ．钢梁两边桁的位移信号直接进入主控单元 。在钢梁顶推过程中， 利上墩 ，在钢桁梁前端设置前导梁 ，导梁长度 108m。 位移编码器一端固定于钢梁下端 ，另一端固定于滑道 上。控制系统随 3 钢桁梁横 向偏位原因分析及不 良后果