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客运专线上行式移动模架现浇简支箱梁关键技术探讨 章 韵 (陕西铁路工程职业技术学院，陕西渭南 714000) 摘 要 本文重点阐述上行式移动模架法现浇简支箱梁施工技术，分析 了上行式移动模架的工作 原理、施工工艺和关键技术，施工实践表 明移动模架施工具有安全、经济、施工速度快的特点，在 地质条件复杂、孔径适中的简支箱梁施工中值得大力推广，为其他类似工程提供参考借鉴。 关键词 客运专线 上行式移动模架 简支箱梁 关键技术 中图分类号 ：U24 文献标识码 ：A 1 上行式移动模架施工特点 埋件螺栓连接 ．其原理是将桥墩作为模架 自身支 随着我国的铁路客运专线大发展 ，桥梁工程 撑点 ．利用墩顶平面预埋件 ，经过处理后作为上 在 目前的铁路工程 中占据 了较大的比重 ，移动模 行式移动模架的支撑点 ．模板及施工荷载由主梁 架 的使用已引起中国桥梁界的高度关注．为了适 承担。其关键技术如下 ： 应铁路客运专线建设的需要，采用上行式移动模架 2．1 移动模架组拼 原位现浇施工便作为首选的施工方案。 上行式移动模架组拼在桥位处现场拼组 ．采 上行式移动模架逐孔现浇施工法与在支架上 用在模架接 头处设置万能杆件或钢 管支架 的方 现浇施工的主要 区别是 ：前者仅在一孔桥下设置 法 。根据现场条件 ，临时支墩基础采用扩大基础 支撑 ，利用桥梁端部和桥墩安装支腿 ，支腿支撑 或钢管桩基础 。拼装时严格控制好主梁 的预拱 主梁系统 ，外模系统吊挂在主梁上 ．形成一个可 度 ，并按要求将各种螺栓拧紧 。其组拼步骤为 ： 以纵向移动 的桥梁制造平 台，完成桥梁 的施工 ： 立柱和支承机构安装一主梁和导梁的安装一挑梁 而后者是在一联或多跨桥下设置支架 ．体系转换 及吊梁的安装一安装模板系统一调整整个模架 的 次数很少 ，往往受地质条件的影响．占地大 ，稳 横坡及纵坡一安装前支腿及其它辅助设施 。 定性不易控制 ，地基的沉降量不易控制而造成梁 2．2 加载试验 体 的线型不够理想 。上行式移动模架主梁承重系 移动模架拼装后 ．在第一孔箱梁施工前要对 统采用箱形断面 ，受力性能好 ，刚度大 ，变形 移动模架进行预压试验 。预压前应对 中、后各主 小 ；采用简支梁 的两点受力方式 ，受力 明确 ，施 支腿与主梁的连接螺栓再做一次检查 。预压应采 工控制方便 ；整个箱梁的施工荷载全部通过墩顶 用分级分层加载 ，禁止在某处集中堆载。加载过 支撑传至地基 ，充分利用结构 自身 的有利条件 ． 程 中，要注意观察中支腿下面的支垫 、中支腿立 完全抛开复杂的软基对施工 中的梁体结构产生影 柱有无异常现象。卸载时也要分层卸载。预压后 响。如采用常规满堂支架施工 ．则对软土地基处 先调底模 ，再调腹模 ，最后调翼模。通过加载试 理费用相 当高，上行式移动模架逐孑L现浇施工的 验可消除结构物的非弹性变形 ．为施工 中有效控 优点是所用的支架数量少 ，周转次数多 ，利用效 制箱梁的线形 、预拱度提供有力 的依据。 益高 ，施工速度快。 2．3 梁体施工 2 上行式移动模架施工关键技术 梁体钢筋施工先底腹板钢筋后顶板钢筋 ．分 上行式移动模架支撑系统采用钢架与墩顶预 两阶段进行 ，预应力管道跟 随钢筋之后及时安装 固定。钢筋施工时，首先在钢筋加工场完成钢筋 后 ，存放在储