某市政立交桥拆除实施方案.doc

某市政立交桥拆除实施方案 一、概况： 处于交通繁华地段的某市政立交桥，由XXX交通规划设计院设计。该桥位于八一七中路与国货路交叉处，东西长340米，南北长460长，占地3公顷。立交桥采用国内首先采用的无盖梁整体圆环板结构形式。环板为闭合环形连续板，不设伸缩缝，取消盖梁，由30根墩柱直接承受环板荷重，增强了结构的整体性，简化了支座，减少了建筑高度。立交桥系双层环型分离式，上层为机动车道，下层为非机动车道和人行道。上、下层间净高为2.7～3.3米，上层环桥内径40米，桥长170米，宽14米，板厚60厘米，为15孔10～15米环型钢筋混凝土连续板。四向路堤高度在2.5米以上部分修建引桥，方便行人通行。增大桥下空间，引桥采用钢筋混凝土多孔连续板、板厚40多厘米，引桥长度：东、西、北三向均为6孔56米，南向3孔26米。路堤高度在2.5米以下修建两侧石挡墙式引道路堤。东西向引道纵坡为4.7%，北向为3.5%，南向坡度为0.88%。引道长度东向81米，西向76米，南向210米，北向93米，东西向宽14米，南北向宽10米。上层环桥，引桥和引道两侧栏杆均有花池相间，共设花池178个。下层设直径20米的中心环岛，中立24米高的五脚高杆灯，环岛外为宽8米的环型车道与四向引道两侧的非机动车道相接，两侧路面宽各7米，东西引道两侧设有1.5米宽的长形花池，引桥下全部用水泥方格板铺装，东西宽17米，南北宽10米，东西向人行道宽4.5米，南北向人行道宽3.5米。 由于现状工业路及国货路车流量很大，因此保证东西方向的交通不致于因为立交桥的拆除而产生大范围的的堵塞，影响城市交通，本次桥梁拆除必须综合考虑到交通的因素。 拟拆除南北向匝道桥及环岛外围时，东西向（国货路往工业路，工业路往国货路）车辆可上立交桥通行，南北向（横街往茶亭街，茶亭街往横街）实行交通管制，保持两侧各一车道供周边居民及单位出行，南北向及转向交通路、广达路、洋中路、药王路、秋龙巷通行；拆除东西向匝道桥及地道施工时，东西向仅能保持双向各1个机动车道（某市政及广达路口保持2个车道）、自行车及行人通行，东西过境交通需经高桥路及学军路通行；转向交通经广达路、洋中路、药王路、秋龙巷通行；广达路至国货路口南北向保持通行，如茶亭街尚未封闭交通，则地道施工时，某市政南北向车辆可通行。 二、拆除方案及具体实施措施 拆除工程将分为两步走， 第一步：先拆南北向匝道桥及环岛外围，东西向的车辆可上立交桥通行，南北向则实行交通管制；拆除东西向匝道桥后及地道施工时，东西向保持双向各1个车道，供机动车、自行车及行人通行。 第二步，待南北匝道及引道全部拆除后，集中拆除主桥部分。 （1）拆除南北向匝道桥及环岛外围时，东西向的车辆可上立交桥通行，南北向则实行交通管制，车辆由周边道路包括线分流。 南北向匝道拆除时为减少对周边行人及现有路面的影响，拟对要拆除的全部匝道和全部桥梁外围进行围挡及搭设双层细目网，其中南引桥长度为3孔26米，北引桥长度为6孔56米，南引道长度为210米，北引道长度为93米，宽度14米。 （2）由于桥梁部分上、下层间净高为2.7～3.3米，为了减少对周边公路交通安全的影响，实行全封闭施工。搭设临时支墩（临时支墩搭设位置为引桥桥墩两侧2米处），把支架与梁体进行锚固，凿岩机上桥破除护轮带等，沿各中央分隔带位置箱梁横断面方向环向切割，把凿岩机安置至桥下进行箱体破除。破除时按支架布设间距逐块逐段凿除。完成后，清理场地。 图二图一 图二 图一 如图二所示，沿墩柱中心向外2处用金钢链切割机环向切割，完成体系的转换。把凿岩机开到桥下，从侧面逐块破碎，整个作业24小时进行，息人不息机，待整块破碎完毕，立即用气割设备解除钢筋连接。解除用长臂割枪，操作手位于桥面，遵循由上至下，由外及里的顺序，不让钢筋反弹伤人。凿除完成后，凿岩机直接从正面即顺桥向方向凿除。 机械破除、清运 （3）及时用汽车把碎块、碎钢筋清运出路面，清理蛇皮袋和土，用水枪冲洗路面。 （4）独柱的拆除 将引道墩独柱切割三至四刀，用吊车将块体吊至路基外侧。此时需进行交通管制限速通行，用2台50吨吊机吊离切割的混凝土块，在路基外用凿岩机破除。 （5）路基及挡墙拆除直接由挖掘机进行施工。施工时派专人一对一指挥，现场控制。 三、施工组织安排 （1）人员机构组织 （1）拆桥的整个过程，由项目经理任总指挥，副经理和总工任副总指挥。 （2）每侧引道各安排一台挖掘机进行基础处理工作，由专人指挥。 （3）支架搭设由项目总工指挥。 （4）现场指派12人专门负责交通安全指挥。 （5）现场协调组，每组必须有一个值班人员在现场处理所发生的问题，及时上报和处理。 人员机构组织网络图 总指挥 总指挥 副指挥 现场协调组搭设支架 现场协调组 搭设支架组 切割破除组 现场清理组 交通布控组