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汇付： 电汇（T/T） 信汇 (M/T) 票汇 (D/D) 信用证的审核 通知行对信用证的审核 受益人对信用证的审核 信用证的修改 原则 程序 开证申请人提出 开证行 通知行 受益人 3.注意事项 P36 （三）报关单位 　　 报关单位，是指在海关注册登记或经海关批准，向海关办理进出口货物报关纳税等海关事务的境内法人或其他组织。进出口货物收发货人和报关企业都是报关单位。 进出口货物申报 指进出口货物收发货人、受委托的报关企业，依照《海关法》以及有关法律、行政法规和规章的要求，在规定期限、地点，采用电子数据报关单和纸质报关单形式，向海关报告实际进出口货物的情况，并接受海关审核的行为。 １、申报地点： 进口货物应当由收货人或其代理人在货物的进境地海关申报； 出口货物应当由发货人或其代理人在货物的出境地海关申报。 ２、申报期限　　 进口货物的申报期限为自装载货物的运输工具申报进境之日起１４日内。 出口货物的申报期限为货物运抵海关监管区后、装货的２４小时以前。 常用贸易术语 1. FOB（装运港船上交货） 2. CFR （成本加运费） 3. CIF （成本、运费加保险） 1、我国某公司以CFR条件进口一批大豆，在约定日期未收到卖方的已装船通知，却收到卖方要求该公司支付货款的单据。此后我方接到货物，经检验部分货物在运输途中因海上风险而丢失。问该公司应如何处理，为什么？ ？ 使用附加险时应注意的问题: 1.附加险是对三种基本险的补充和扩大,本身不能单独投保。 只能是按“基本险+任意一种或若干项”投保。 2.由于一切险已经包含上述11种一般附加险，投保一切险时只能根据需要加保特殊附加险。 3.一般附加险的加保只适用于平安险和水渍险。 案例分析 1）保险公司可以拒绝赔偿。 2）因投保的是水渍险，水渍险只对海水浸渍负责，而对淡水所造成的损失则不负责任。假如该批货物投保了一切险，便可以向保险公司索赔。所以本例不能向保险公司索赔，但可凭清洁提单向船公司进行索赔。 （四）使用 第二节 国际货运保险 一、货运运输风险和损失类型 （一）货运风险 1、海上风险（Perils of the Sea） 1）、自然灾害（Natural Calamities） 2）、意外事故（Fortuitous Accidents） 2、外来风险（Extraneous Risks） 1）、一般外来风险 是指由于一般外来原因所造成的风险。主要包括：偷窃、渗漏、短量、碰损、钩损、生锈、雨淋、受热受潮等。 2）、特殊外来风险 是指由于社会、政治原因所造成的风险。主要包括：战争、罢工、拒收以及交货不到等。 （二）、损 失类型 损失 1、全部损失（全损） 从损失性质看，分为 实际全损 推定全损 海上损失 其他损失 全部损失 部分损失 一般外来风险损失 特殊外来风险损失 2、部分损失 按性质分为 共同海损 单独海损 请问：这1000台拖拉机的损失由谁承担，属于何种性质？ 案例思考 海轮的舱面上装有1000台拖拉机，航行中遇大风浪袭击，450台拖拉机被卷入海中，海轮严重倾斜，如不立即采取措施，则有翻船的危险，船长下令将余下的550台拖拉机全部抛入海中。 【案情】某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，下令往舱内灌水，火很快就扑灭，但是由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将船拖回新港修理，修好后重新驶往新加坡。这次造成的损失有： 1）1000箱货被火烧毁； 2）600箱货被水浇湿； 3）主机和部分甲板被烧坏 4）拖轮费用； 5）额外增加的燃料和船上人员的工资。 分析 问题： 从损失的性质看， 上述损失各属何种海损？为什么？ 航运船舶遇险受损案 【分析提示】1）、3）属于单独海损，因为这两项损失是由于火灾这一风险直接造成的；2）、4）、5）属于共同海损，因为这三项损失是船长为了船、货的共同安全，进行救火而向船舱灌水，造成的特殊牺 牲和支 出的特殊费用。 航运船舶遇险受损案 二、保险条款与险别 （1）、协会货物 （A）险条款 （2）、协会货物 （B）险条款 （3）、协会货物 （C）险条款 （4）、协会货物战争险条款 （5）、协会货物罢工险条款 （6）、恶意损害险条款 （一）、保险条款 1、伦敦保险协会货物保险条款 Instit