水泥混凝土路面脱空成因和危害及检测方法.pdf

水泥混凝土路面脱空成因和危害及检测方法 黄 蓉 摘 要：分析了水泥混凝土路面脱空形成的原因，介绍了几种脱空判断方法，着重阐述 了雷达脱空识别的原理及操作流 程，指出采用地质雷达检测水泥混凝土路面板底脱空病害具有高效、精确、无损和易于操作的特点。 关键词：水泥混凝土路 面，脱空，检测方法 ，雷达 中图分类号：U416．216 文献标识码：A 1 水泥混凝土面板唧泥、脱空形成原因 富者才能进行判断 ，而且只能判断出有明显脱空的板块。3)弯沉 判别法 ：采用贝克曼梁测量相邻两块板的弯沉，根据承载板的弯 唧泥和脱空病害的产生有其内在因素和外界因素：内在因素 沉值及承载板与未承载板的弯沉差进行综合判断。4)多级荷载 是基层本身的质量、组成 以及混凝土面板接缝状况；外界因素则 回归法：采用FWD进行多级荷载加载，绘制不同荷载弯沉回归线， 是汽车荷载和气候变化。我国路面基 (垫)层材料一般都选用稳 定类集料，其模量远小于混凝土面层的模量。水泥混凝土路面在 进行脱空判断。5)地质雷达法。6)反演分析法。7)钻芯取样法。 上述方法中，前两种操作简单，人为因素多，准确性差 ，而且 重车荷载的反复作用下，板下基 (垫)层将产生累积塑性变形，使 无法定量化；弯沉法计算简单，但是测试步骤繁琐、速度慢、精度 混凝土板的局部范围不再与基层保持连续接触，于是水泥混凝土 低 、容易造成测试时其他轮和荷载轮同时作用在测试板上 ，结果 路面板底与基 (垫)层之间将出现微小的空隙，即出现了板下局部 使可靠度低，不能精确定量，不具有广泛的适用性；反演法由不同 脱空，或称为原始脱空区。同时温度 、湿度的变化，以及板内温度 的反算程序得到的结果也不相同。 的非线形分布，引起板向上或向下的翘曲，加速了板与基础之间 因此 ，本文主要探讨雷达法，并采用多级荷载回归法和钻芯 的分离，形成板底脱空。 取样法进行比对印证。 2 水泥混凝土面板脱空的检测方法 3 雷达脱空识别 目前，水泥混凝土路面脱空判断方法主要可以分为以下几类： 1)外观判别法 ：直接方法是下雨后上路观察看是否有泥浆唧 3．1 地质雷达进行脱空识别原理 出或接缝边缘是否有唧泥的痕迹。问接方法有：a．人站在板块边 地质雷达进行脱空识别原理主要利用了空洞对其反射信号 缘，感觉重型车辆从板块上通过时是否有垂直位移；b．看相邻板 的影响，如图1所示。图 1a)表示刚性路面面板下存在脱空，图 之间是否有非施工原因造成的错台，如有则较低的一块一般都有 1b)为反射波形，反射波A来 自混凝土一空气的界面反射 ，反射波 脱空；C．看接缝中填料完好情况，如板角处相邻两条缝的填料都 B来 自空气一基层的界面反射，反射波 C是 A和B的叠加结果， 大量脱落，则这样的板块一般也有脱空的可能。2)撞击法：用铁 雷达图形显示最终得到的是波形 C。由于A，B的反射系数是一 钎敲击板边，根据不同的声音判断是否脱空，此方法需要经验丰 正一负，导致两反射相位发生翻转。只要确定了反射波的时间差 就可计算出空洞深度。测试时，根据反射波初始相位判断反射面 +一 道路前进方向 特性。当反射波与入射波反相位，且反射信号能量较强 ，可判断