国道308线公铁立交跨线桥菱形挂篮设计及施工.pdfVIP

国 道 308线 公 铁 立 交 跨 线 桥 菱 形 挂 篮 设 计 及 施 工 程跃广 1，潘学臣2，徐妙传1 ，孙思昌1 ( 1．泰安市公路管理局 ，山东泰安27 1000 ；2 ．聊城三山公路工程监理有 限公司，山东聊城252000) 摘要：介绍国道308线跨越津浦铁路跨线桥菱形 1400er a方木，底模板和方木用铁丝固定在纵梁 挂篮的设计、构造特点和施工技术。 上，以便脱模和固定。为使箱梁端部张拉、立模时 关键词：菱形挂篮 ；设计及施工 ；技术 操作方便，底模架前端设置平 台，周围用栏杆保 中图分类号：U44 5．4 文献标识码 ：B 护 ，用角钢焊一梯子 以便张拉。 1工程概况 2．1．3 前上横梁 国道308线跨津浦铁路跨线桥主桥为60+ 前上横梁 由2E40b和钢板组焊而成，连接于 110+60m预应力混凝土连续刚构箱梁，采用单箱 主构架前端的节点处，其主要作用是将3片桁架 双室变截面三向预应力混凝土，桥面宽度22m，底 连成整体，上布 12个 吊点，其 中4个底模 吊点，4 板宽度14m，梁底板呈二次抛物线变化，墩顶梁高 个外侧模吊点，4个内模 吊点。前上横梁拼装完成 6．0m，跨中梁高2．5m。设计为挂篮悬臂浇筑，梁段 后，在主构架杆件上平放[ 16槽钢 ，作为操作平台 长度为3．0m、4 ．0m，合龙段长度 1．0m、2 ．0m，最大 以方便调整吊杆。 梁段重量2057kN，o#段长度10m。 2 ．1．4 吊杆 混凝土箱梁采用一次悬臂现浇法施工，根据 吊杆的作用是将底模平台的自重及施工荷载 该桥的特点和国内外挂篮的优点，本桥挂篮设计 传递到主构架及已成梁段上 。前 吊杆4根，采用 采用桁架式菱形挂篮。 1 l m长的精扎螺纹钢筋，其下端与底模前横梁的 2挂篮的构造及特点 销座联结，上端锚固在前上横梁上，后 吊带亦采用 2 ．1挂篮的构造 4根精扎螺纹钢筋，其下端与底模后横梁 的销座连 挂篮由主构架、底模架、前上横梁、内外模板、 接 ，上端锚 固在 已成梁段 的底板上 ，利用L 30型 走行及锚固系统等组成。 液压千斤顶调整底模前后横梁 的标高。 2．1．1主构架 2．1．5内外模板 主构架是挂篮的主要承重部分，由3片桁架 箱梁外模采用大块钢模板，竖肋采用[ 10槽钢 及联接系和 门架组成。桁架的构件采用2 132b组 焊接而成。外侧模支承在外模两个走行梁上，走行 焊而成，每片桁架均位于腹板中心位置，为便于安 梁前端通过吊杆悬 吊在前上横梁上，后端通过 吊 装和运输，节点处采用承压型高强螺栓联结。 架悬 吊在 已浇筑好的箱梁外侧顶板上(在浇筑顶 2．1．2底模架及底模板 板时设预留孔) 。后吊杆与走行梁设有后吊装置， 底模直接承 受混凝土重量，并为立模 、钢筋绑 挂篮走行时，外走行梁与外侧模一起沿后吊装置 轧、混凝土灌注等工序提供操作场地。受铁路净空 前行 。 的限制，底模架的纵梁是用2[ 22b和2 128b组焊 内模为可收缩的抽屉式结构 ，2个箱体 的内模 而成，纵梁平放在前后横梁上，并通过螺栓与前后