水泥路面设计good.doc

路面设计─水泥混凝土路面 一. 交通量计算 本路段位于湖南省内，在自然区划分上属于IV5区，气候温和，雨量充沛，湖南属于热区，最低月平均气温大于0℃，另外根据湖南地区的降雨量，属于多雨潮湿地区。拟建一条高速公路，双向四车道，交通量年平均增长率为6％，路基土粘土。 计算设计年交通量通过的标准轴载作用次数 车型 车轴 轴数 轮组数 小客车SH-130 前轴 23 1 1 1200 后轴 11.5 1 1 大客车SH-141 前轴 16.5 1 1 200 后轴 23 1 1 跃进牌NJ-130 前轴 28.7 1 1 800 后轴 68.2 1 2 东风牌EQ-140 前轴 13.4 1 1 500 后轴 27.4 1 2 黄河牌JN-150 前轴 28.7 1 1 450 后轴 68.2 1 2 日野KB222 前轴 23.7 1 1 140 后轴 69.2 1 2 太脱拉138 前轴 49 1 1 100 后轴 101.6 1 2 不同轴-轮型和轴数的作用次数，按式换算为标准轴载的作用次数。 或 或 式中： ─100KN的单轴-双轮组标准轴载的作用次数； ─单轴-单轮、单轴-双轮组、双轴-双轮组或三轴-双轮组轴型i级轴载的总重（KN）； ─轴型和轴载级位数； ─各类轴型i级轴载的作用次数； ─轴-轮型系数，单轴-双轮组时，=1；单轴-单轮时，按式计算双轴-双轮组时，按式计算；三轴-双轮组时，按式计算。 由上述式、和计算和得： 方向分配系数0.5，车道分配系数为0.8，则设计车道的日交通量为： ∑（次） 二. 交通参数分析 1． 设计基准期内设计车道所承受的标准轴载累计作用次数为1228.5915 查表3.0.5交通分级可得这段水泥混凝土路面所承受的标准轴载累计作用次数为重交通（100~2000）等级，设计基准期为30年，车轮轮迹横向分布系数为η=0.20。（由《水泥混凝土路面设计规范》中表A.2.2查得） 2． 累计标准轴载作用次数： x 式中： ─标准轴载累计作用次数； t─设计基准期； ─交通量年平均增长率； ─临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数，按表A.2.2选用。 = 1 \* ROMAN I. 假定路基为潮湿状态 由表3.0.1可得，这段高速公路相应于安全等级一级，目标可靠度为95％，变异水平等级为低。查表4.4.6，初拟普通水泥混凝土路面层厚度为, 基层选用水泥稳定粒料（水泥用量为5％），厚为。垫层厚度为的水泥稳定粒料。普通水泥混凝土板的平面尺寸为,长为。纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆假缝。 一.材料参数的确定 1.混凝土的设计弯拉强度与弹性模量 按表3.0.6，取普通混凝土面层的弯拉强度标准值,相应弯拉弹性模量标准值为 2.土基的回弹模量 参照《水泥混凝土路面设计规范》附录，路基回弹模量取。查附录F .2,水泥稳定材料垫层回弹模量取，水泥稳定粒料基层回弹模量取。 按式（B.1.5）计算基层顶面当量回弹模量如下： 普通混凝土面层的相对刚度半径按（B.1.3-2）计算为 二.荷载疲劳应力计算 按式（B.1.3），标准轴载在临界荷位处产生的荷载应力计算为 因纵缝为设拉杆平缝，接缝传荷能力的应力折减系数。考虑设计基准期内荷载应力累计疲劳作用的疲劳应力系数。根据公路等级，由B.1.2，考虑偏载和动载等因素对路面疲劳损坏影响的综合系数 按式（B.1.2），荷载疲劳应力计算为 三.温度疲劳应力 由表3.0.8，IV区最大温度梯度区 86 ℃/。板长，由图B.2.2可查普通混凝土板厚,, 按式（B.2.2），最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力计算为 温度疲劳应力系数，按式（B.2.3）计算为 再由式（B2.1）计算温度疲劳应力为 由表3.0.1，高速公路的安全等级为一级，相应于一级安全等级的变异水平等级为低级，目标可靠度为95%，再根据查的目标可靠度变异水平等级，查表3.0.3，确定可靠度系数 按式（3.0.3） 因而所选的普通混凝土面层厚度，可以承受设计基准期内荷载应力