某桥梁工程台帽施工方案.docVIP

PAGE 某桥梁工程台帽施工方案 一、编制依据 1、施工设计图纸、招标文件； 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； 3、《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ 2-90）； 4、施工工期； 5、监理程序。 二、适用范围 某桥梁工程桥台帽施工。 三、施工准备 (一)施工放样 用全站仪根据监理工程师认可的坐标放样法确定台帽中心、轮廓线及四角位置，打钢钉标示并弹出墨线以便控制模板中心线和边线及钢筋绑扎定位。 （二）材料准备 水泥、钢筋等原材料进场后，根据规范要求并在监理工程师监督下经抽样、试验全部合格。 1、水泥来源于山东水泥厂； 2、钢材来源于济南钢铁厂，为本项目工程已储备20吨； （三）生产机具到位情况见下表 机械 名称 规格 型号 功率（KW）或容量（M3）或吨位（T） 厂牌及 出厂时间 数量（台） 汽车起重机 QY25D 25T 徐州2000.5 1 发电机组 90GF 90KW 岳首2000.3 1 发电机组 120GF 120KW 维坊1998.10 1 插入式振捣棒 2KW 淄博 8 砼拌合机 JS500 0.5M3 山东机械厂01.3 1 电焊机 BX-350 350A 山泉2002.10 6 切割机 1 钢筋弯制机 1 木工电锯 1 吊车 50T 1 装载机 ZL30F 2.0M3 1 四、施工工期 结合本工程情况和现有人员、机械设施，台帽施工计划自 年3月20日至 年4月15日。 五、施工技术方案 在台帽施工前，将桩柱柱头凿毛，台帽轮廓下回填分层整平，用25吨震动压路机压实，架设碗口支架至柱顶高程下11cm处，铺设方木（10*10cm），方木表面铺厚10mm的竹胶板作为台帽底模。 1、钢筋加工及质量要求 1.1、原材料与焊接接头经监理检验合格及力学试验合格后，进行钢筋加工，成型后钢筋按同型号，整齐排放，底部要垫起，挂好标牌并用防水材料遮盖，以防生锈。 1.2、钢筋集中在钢筋加工场下料加工，钢筋采用冷拉方法调直，其拉伸率控制在2%。弯曲筋，电弧焊接和绑扎头应距弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，同一根钢筋在接头长度区段内不能出现两个接头。 1.3、钢筋焊接：焊接采用闪光对焊，搭接长度单面焊不小于焊接钢筋直径的10d，双面焊不小于5d，焊接应符合《碳钢焊条》（GB/T5117-1995）及《低合金钢焊条》（GB/T5118-1995）的规定。 1.4、钢筋加工的质量要求： 1.4.1、对施焊人员要进行培训，持证上岗。 1.4.2、原材料与焊接接头经力学试验合格后，进行钢筋加工，加工前应清除表面油污锈蚀。钢筋端部的扭曲、弯折应予以矫直或切除，保证钢筋焊接后轴线一致。 1.4.3、外观：对焊接头处不得有横向裂纹，与电极接触处的钢筋表面，不得有烧伤。 1.5.4、钢筋加工制作及安装严格按照图纸设计进行施工。 2、钢筋绑扎 为确保台帽钢筋定位准确，台帽钢筋安装时，根据台帽中心线放出台帽四个脚点并弹出轮廓线，用吊线的方法，保证钢筋的结构尺寸、位置和垂直度。 2.1、根据台帽边缘线进行初步钢筋定位，钢筋用脚手架固定，脚手架搭设在台帽轮廓线外，预留模板及加固支撑位置，确保钢筋的垂直度，在加强筋上标出每根主筋位置，按位置绑扎主筋，并保证主筋竖直,间距不超出规范要求。 2.2、箍筋绑扎时，间距必须符合规范要求。 2.3、按规范要求梅花状绑扎足够数量砼垫块，保证钢筋保护层厚度，拆模后无漏筋现象，当绑扎挡块钢筋与台帽钢筋相抵触时，应调整挡块钢筋，保证台帽钢筋的准确性。 2.5、钢筋绑扎成型后，调整其位置及垂直度，保证钢筋笼顺直，轴线位置及尺寸准确。 2.6、钢筋加工及安装检验项目 项次 检查项目 规定值或 允许偏差 检查方 法和频率 1 受力钢筋 间距（mm） 两排以上排距 ±5 尺量：每构件检查2个断面 同排 ±20 2 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm） ±10 每构件检查5～10个间距 3 钢筋骨架 尺寸（mm） 长 ±10 按骨架总数30%抽检 宽、高或直径 ±5 4 弯起钢筋位置（mm） ±20 每骨架抽检30% 5 保护层厚度（mm） ±10 每构件沿模板周边检查8处 3、模板支立 3.1、台帽侧模采用壁厚5mm的钢模，模板安装前进行板面磨光并涂脱模剂。 3.2、模板采用吊车配合人工安装，侧模底部与底板间接缝用海绵条填塞密实，防止砼浇筑漏浆。 3.3、侧模接缝处内镶3cm宽双面胶，通过螺栓连接，保证模板拼缝严密平整，在浇筑过程中不漏浆。模板外设φ14mm对拉杆紧固，纵、横间距为50cm×50cm，通过φ48mm双向双道钢管配合蝴蝶夹紧固成整体，内设钢支撑。 3.4、安装过程中，及时检验模板垂直度，并调正钢筋笼骨架位置、保护层厚度。 3.5、安装模板时避免用铁质杆件在模板内侧冲击撬动，