某桥调整施工方案.docVIP

某桥调整施工方案 一、工程概况 济南市某桥位于某上，跨越某河。由于在施工中受到民房拆迁进度、地下管线迁移等因素影响，自2007年11月6日开工至2008年3月12日，在指挥部、项目管理公司、设计单位、审计及监理等单位的配合下，现已施工完成桥梁桩基，P0西幅、P1东西幅、P3东西幅承台及桥（墩）台施工；桥梁施工范围河道南北挡墙各27米；开始桥梁北边跨贝雷梁支架搭设。该施工进度落后于原施工计划两个多月，导致我单位无法按开工时审批的施工组织设计施工。2008年3月上旬，为确保汛期安全，指挥部领导要求我单位赶在2008年6月15日前完成 二、调整后施工实施方案 施工中，结合前期无序施工造成的影响，紧紧围绕P2承台、墩身施工这一主线，争取2008年3月13日先将河道改至P1桥墩南侧和P1基坑护壁间，早日进行P2土方开挖。待P0东幅承台完成后，再将河水改至P0、P1间。箱梁分幅施工，由于P0东幅至今尚未具备施工条件，优先进行桥梁西幅施工。河底铺砌与P2承台施工同步，施工中为加大工作效率，尽可能缩短工期，桥梁南北两侧均设置一台50米塔机，后期所有浇筑砼均由47米砼输送泵送至浇筑部位，P2与P3间施工便道挖除，为河底铺砌和箱梁支架搭设留出时间。箱梁砼一次浇筑成型。全桥模板无法周转使用，均一次投入。组织足够的机械、人员，分两班施工，全力备战。详细施工布置如下： 1. 3月13日前，进行第一次河水改道。把河水改至P1桥墩南侧和P1基坑护壁间。自 2. P2承台施工。P2土方开挖，为尽快完成土方开挖，增加2台挖掘机、6辆运行车进行24小时不间断施工，大部分土方白天现场倒运，晚上装车外运，为后续施工及早提供出工作面。增加施工人员，3月20日到27日实施P2西承台施工。4月1日，开始P2东幅承台施工。 3．P0—P1间河底施工，支架搭设。3月15日进行P0—P1间河底铺砌。为加快施工进度，增加3辆装载机日夜倒运石头，60人24小时不间断作业。增进2台塔吊进行贝类梁及支架施工。完成后，采用8台大功率水泵往水袋抽水 4．第二次河道改水。3月28日，2台挖掘机同时施工尽快把河水改到P0--P1间。 5. P1—P2间河底铺砌，支架搭设。4月1日，3辆装载机，60人日夜加班进行P1—P2间河底铺砌。同时，支架施工加大投入，到12日完成支架搭设。 6. P2桥墩施工。3月28日，新增2辆25T吊车，20名模板工，日夜进行西幅墩身模板拼装加固。为加快施工进度，新增组合钢模板一套，4月12日，加大人力投入，进行东幅桥墩施工。 7.P2—P3间河底铺砌和支架搭设。自3月28日，P2—P3间就开始进行西幅河底铺砌，到4月12日完成西幅支架搭设，增加水袋水泵进行预压。增加人员紧接着进行东幅施工。 8.西幅上部施工。支架调整预压完成后，4月18日开始西幅底部模板铺设。增加200人，8台电焊机争取20天内完成西幅箱梁钢筋绑扎。到5月10日，开始箱室模板，一周内模板安装完成，开始西幅箱梁混凝土浇筑。强度达到设计要求后开始预应力施工，争取在12天内完成张拉，压浆。到6月1日 9.东幅上部结构施工。4月24日，支架调整预压。到5月4日，完成底部模板铺设，开始绑扎钢筋。增加钢筋作业人员和加工设备，力争在15天内完成钢筋绑扎。箱室内部模板安装加固完成后，5月26日，开始东幅箱梁砼浇筑。强度达到设计后，增加4台千斤顶，2台压浆机开始预应力施工，到6月9日，压浆完成，东幅支架开始拆除。 10.第三次河道改水。6月15日，支架拆除完成后，进行第三次改水，挖除原有围堰，保证3跨流水。 11.桥面工程系施工。6月15日，开始桥面工程，争取10天内完成。到6月25日竣工。 由于拆迁影响，P0东承台一度滞后原计划，为不影响通车，增加人员，机械穿插进行。桥梁南北引道施工增加施工作业队同时进行。 五、桥梁施工技术措施 考虑工期要求,箱梁分两幅施工, 每幅一次浇筑成型, 每幅浇筑砼1810立方米。现浇箱梁是最重要的上部结构，不仅其质量关系到整个桥梁的结构质量，现浇箱梁的外观也直接关系到整个桥梁的外观质量。在架设前必须做好充分的准备工作，包括现场准备及架设设备准备等。 5.1 组织机构和资源配置 5.1.1 组织机构与职责 根据施工组织和现场作业要求，我单位将按后附表的要求配置管理及作业人员，所有参加箱梁施工的管理人员、技术人员、以架搭设人员、模板加工制作人员、钢筋制安人员、砼拌和运输浇注人员及预应力施工人员，均应进行岗前培训，熟悉掌握相应的技术要求和操作要领。 箱梁施工组织管理及作业人员表 序号 编 号 人数 职 责 1 队长 2 全面负责施工的组织、指挥与协调 2 支架组长 2 负责支架的搭设，验收与监测，拆除 3 模板组长 2 负责模板的加工制作与监测、维护、拆除 4 钢筋组长 2 负责钢筋