某河大桥南岸栈桥计算单.docVIP

PAGE xx特大桥 xx特大桥xx桥计算单 计 算： 复 核： 项目负责： 总工程师： xx公司工程技术部 xx年xx月xx日 xx特大桥栈桥计算单 1、基本资料 xx桥位于xx的xx侧，xx侧从30#墩延伸至14#墩共1045m，桥面宽5.6m，为单线车道，xx 设计中采用流量Q1%=20700m/s，流速V1%=1.43m/s，水位H1%=5.75m，最大潮差8.00m，施工高水位+4.97m，施工低水位-4.35m；设计风速为40m/s；xx桥范围内河床多为厚层海积砂层及软土层、冲洪积层所覆盖，河床标高-10m～ 栈桥用H型钢作承重梁,共2组,每组2根，桥面系为钢筋砼预制单向板。栈桥跨度12m，5跨一联，桥面宽5.6m，基础为φ600mm、φ800mm管桩。 2、承重梁计算 2.1、内力计算 恒载: 桥面系按550Kg/m2计，一组承重梁自重400 Kg 一组承重梁承受的恒载:q=550×2+400=1500Kg/m=1.5t/m 活载:混凝土搅拌车30t 履带吊自重50t，跨中吊重10t，桩位处吊重30t 工况1：履带吊布置在跨中，吊重10t，取受力较大的一组承重梁计算，图式如下，吊重时履带吊活载分配到较大一侧的承重梁荷载按计算，则两侧轮压较大一侧荷载为：。 计算结果如下： ，， 工况2：履带吊布置在桥墩旁，吊重300KN，取受力较大的一组承重梁计算，图式如下，吊重时履带吊活载分配到较大一侧的承重梁荷载按计算，则两侧轮压较大一侧荷载为：。 计算结果如下： ，，， 工况3：一台混凝土搅拌车行走到跨中，计算图式如下： 计算结果如下： ，， 2.2、承重梁检算 根据上述计算，承重梁最大内力：， 承重梁采用根H型钢588×300×12×20mm，截面特性参数如下： ， ，， 两组承重梁中间设联结系，梁的宽/跨比：，满足总稳定性要求，局部稳定通过设置构造加劲肋保证。 3、xx桥单排桩计算 3.1、横向力计算 计算水位取施工高水位+4.97m进行计算，南岸Φ800mm管桩取28#墩对应处的地质和水文情况作为计算依据：河床最低标高-10.0m,局部冲刷按3m考虑，锚固点在局部冲刷线下5d=4m处，如下图所示意。北岸Φ800mm管桩取10#墩对应的地质和水文情况作为计算依据:河床标高-8.0m，淤泥层最低标高- 3.1.1、水流力 3.1.2、波浪力 波浪力按，浪高1m计算 3.1.3、风荷载 3.1.3.1、非工作时的风荷载 栈桥受风载面积有栈桥立面投影面积及栈桥面上的活载(活载面积按3×5m计)： ，，，，风速V按台风考虑，40m/s。 根据《铁路桥涵设计规范》 一孔栈桥的受风面积： 假定作用点在栈桥面，栈桥面标高+6.1 3.1.3.2、工作时的风荷载 工作风力按6级计（相当风速13.8m/s），栈桥受风载面积有栈桥立面投影面积及栈桥面上的活载(活载面积按3×5m计)： 假定作用点在栈桥面，栈桥面标高+6.15m 3.1.4、横向力引起的桩顶竖向力 3.1.4.1、非工作状态 栈桥横向2根桩，间距4m，桩间有联结系连接，非工作时横向荷载使单桩承受的竖向力： 总横向力： 3.1.4.1、工作状态 总横向力： 3.2、顺桥向水平力计算 顺桥向水平力主要是砼搅拌车走行时产生的制动力，理论上制动力应由制动墩承受，但为确保安全，按一联栈桥（5孔）布置2台砼搅拌车，其制动力由该联栈桥5排桩（共10根）承受计，每根桩的线刚度相同，因此每根桩承受的制动力相等，为： 制动力作用点假定在栈桥桥面 3.3、竖向力计算 最大竖向力为履带吊机在桩顶面吊重作业时，计算图式如下: 3.4、桩身强度检算 3.4.1、检算一：当履带吊机在墩顶作业时 Φ800mm，δ=8mm，考虑腐蚀作用，一年0.5mm，栈桥使用两年共腐蚀1mm，故 ，查表: 3.4.2 桩身强度满足要求。 3.5、单桩承载力计算 桩的承载力以下表地质资料作为计算依据。 中砂层按17m计算,粉质黏土4m，粉砂2m，其下为含卵石的黏土13m，其下为花岗岩。锚固点在局部冲刷线下5d处。当实际情况不符时应适当调整。 土质特性表 桩周围土极限摩阻力（kPa） 厚度（m） 中砂 45 17 粉质黏土 30～45 4 粉砂 35～65 2 卵石黏土 13 根据上述计算，计算中考虑局部冲刷3m。 桩长，取 此时单桩承载力： 4、xx桥制动墩基础计算 4.1、横向力计算 计算水位取施工高水位+4.97m进行计算，Φ600桩取28#墩对应处的地质和水文情况作为计算依据：河床最低标高-10.0,局部冲刷按3m考虑，锚固点在局部冲刷线下5d=3m 4.1.1 4.1.2 波浪力按，浪高1m计算 4.1.3 4.1.3 栈桥受风载面积有栈桥立面投影面积及栈桥面上的活载